Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Продают авто в массе своей внешность и лошадинные силы
Это пока есть легкие деньги.
Товарищи! Рабочая и крестьянская революция, о необходимости которой все время говорили большевики, совершилась!
Экономиздический армагедец и явное дыхание северной полярной лисицы уже начали ощущать не только лишь все. Скоро мало кто этого не ощутит.
И выйдут на первый план вечные ценности - ресурс, надежность и ремонтопригодность. При доступной для массового потребителя цене.
Печаль в том, что в мире... Как бы это сказать по минетжерски - утеряли компетенции.
И выйдут на первый план вечные ценности - ресурс, надежность и ремонтопригодность.
Ну, это если доживем)) А даст ли нам эту самую малость - дожить в мире и согласии со своей "ладой" (образно), ретива и безжалостно сметающая все на своем пути, в том числе и рабочие места для своих детей, "рио-солярисо-кретовская" младость - бабушка надвое сказала))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Завод Lada, построенный в российском городе Тольятти в 1960-х годах, должен был показать западному миру чудо советского процветания. Совершенная утопия, в которой никто не осмеливался сомневаться. Более 50 лет спустя медленно распадающийся завод ежегодно теряет миллиарды рублей.
Почему то чех Хорки (автор фильма) не сравнил ВАЗ, отданный с ежегодными репарациями Рено со Шкодой, проданной ВАГу. А ситуация то была идентичной. "Совершенная утопия" обеспечивала страну автомобилями на 90%, а реальный ВАЗ после Бу на 20%, что превозносится как величайшее достижение.
Цитата:
Шведский суперменеджер нанят, чтобы принести чудо капиталистической бизнес-модели на борющуюся фабрику. Бу Инге Андерссон — бывший солдат, который уже воскресил одного российского автопроизводителя
Только в реальности "медленно распадающийся завод ежегодно производил больше автомобилей, чем при суперменеджере и после его отверточно собирает.
А больше всего миллиардов за свою историю фабрика как раз потеряла по результатам принесения Бу "чуда капиталистической бизнес-модели".
Жаль, что в фильме не отражены реальные результаты деятельности Бу на ВАЗе -туалеты, за что он по праву может называться туалетным суперменеджером.
А что Титов Веста? Проект С был готов задолго, перевод его на класс ниже, дабы использовать компоненты Рено (обеспечивая их дальнейший сбыт) был осуществлен работниками ВАЗа, возможно из числа описанных в фильме «Примерно тысяча человек работали в подвальных помещениях. Они занимались “обслуживанием” — причем никто не понимал, обслуживанием чего».
Под никто подразумевается уровень компетенции Бу, не понимавшем кто чем на автопроизводстве должен заниматься. (или знающие подскажут каким обслуживанием занималась тысяча работников" в подвалах ВАЗа" по описанию - беженцы, тут Бу надо привлечь за нетолератность, пусть у себя в Швеции так попробует)
Бу в силу своей некомпетентности отдавал военные команды "сделать к сроку", при этом увольняя тех, кто должен делать. А срок определялся не решением технических задач, а получением результата, не важно какого. Поскольку по контракту тогда получался золотой парашют, на который Бу проживает в Швеции. В результате конструкционная сырость Весты на фоне конкурентов, к которым она приблизилась по цене, выводят её из области рациональной покупки в перспективе.
Почему чех снял фильм не об успешной Шкоде, а об оставленном Бу финансовым банкротом ВАЗе, превознося при этом гений Бу (видимо безвозмездно) остается только догадываться.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
реальные результаты деятельности Бу на ВАЗе -туалеты, за что он по праву может называться туалетным суперменеджером
Этот поц одной рукой туалеты отремонтировал, а другой рукой сократил уборщиц. И чтобы не засрать отремонтированные туалеты, внимание!!!, половину из них заперли. Это ж в каком экономном спецназе надо служить чтобы так рачительно тратить деньги.
Почему чех снял фильм не об успешной Шкоде, а об оставленном Бу финансовым банкротом ВАЗе, превознося при этом гений Бу (видимо безвозмездно) остается только догадываться.
Патамушта!" Катя платила журналистам за «правильные» публикации (напрямую или через рекламные контракты). И за правильные ответы на публикации неправильные. При ней впервые в истории АвтоВАЗа появилась «заказная журналистика», те самые сопли в сахаре, что в избытке растеклись по интернету и СМИ."
Тут она видимо на конкурсе мис бюст победила Бу
И с тех пор
Цитата:
Катаржина, в ВАЗовском просторечии — Катя, имела странную должность директора проекта по корпоративному управлению с окладом в 33 тыс евро. У Кати был бюджет. Фактически — бюджет АвтоВАЗа. Она тартила деньги на «маркетинг» (самая непроверяемая статья расходов)
На майке, кстати не годы её жизни, а 2015 год, когда благодаря Катаржине в Европу пошли репарации за победу России в 1945 - миллиарды с ВАЗа "за маркетинг"?
Видимо осталось и на фильм о Бу.
Вобще о деятельности этой шайки на ВАЗе впору на РенТВ в теории заговора показывать - они реального вреда нанесли гораздо больше чем показываемые там пендосы-рептилоиды.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
