Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
Все страницы не осилил. В чем может быть проблема.
Поворачиваю ключ в 1 положение. Бензонасос набирает давление. начинаю крутить стартер- может покрутить 5 сек и щелчок и перестает крутить. Либо только начинаешь с 1 положения на 2-ое и сразу щелчок и даже стартер не покрутил. Заново на 0-1-2 .Получается только с 3-4 попытки завести машину. но если немного проехал и снова завожу-заводит сразу либо опять попытки начинаются. В чем проблему искать? реле стартера, замок зажигания, контакты, либо давление в топливной системе
Точно такая же проблема у знакомого: стартер крутит 3-4 сек, если машина не завелась, стартер отключается. Повторный пуск сразу же тоже не всегда бывает успешным. На 3-4 раз стартер вообще может не крутить, щелчок и всё. Но с автозапуска заводится нормально! Вычитал, что может стоять дополнительное реле защиты стартера от перегрева или залипания ключа в замке зажигания, наверное оно ерундит. По диагностике ошибок нет, как заведётся едет отлично, аккум заряжен, под нагрузкой не проседает, напряжение в борт сети ~14в при работающем двигателе. Калина 08г, 1,6 8кл, 4-й хозяин.
В чем проблему искать? реле стартера, замок зажигания, контакты, либо давление в топливной системе
1.в замке зажигания
2.контакт на втягивающем (проверяется легко .Снять провод с фишкой с контакта на втягивающей .красный провод с белой обичайкой на конце .затем включить зажигание ,авто на нейтралку !!! и замкнуть контакт втягивающей на болт к которому прикручен толстый коричневый провод от АКБ -стартер должен начать прокручивать двс !)
3.само втягивающее на стартере (пятаки подгорели внутри, или сердечник втягивающей,который двигает лапу бендикса на валу , закис внутри соленоида .Типичная неисправность наших втягивающих !)
зы:Больше там ничего нет такого-эдакого (ни тепловых реле не прочего бреда с простора интернета !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
ни один ни второй ничего не пишет про обученный/не обученный ИММО
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Агасфер
Точно такая же проблема у знакомого: стартер крутит 3-4 сек, если машина не завелась, стартер отключается. Повторный пуск сразу же тоже не всегда бывает успешным. На 3-4 раз стартер вообще может не крутить, щелчок и всё.
после чего загорается индикатор ИММО и происходит один писк, если не выключать зажигание происходит еще один писк и индикатор ИММО гаснет - ДА или НЕТ?
после чего загорается индикатор ИММО и происходит один писк, если не выключать зажигание происходит еще один писк и индикатор ИММО гаснет - ДА или НЕТ?
Нет, на панели приборов ничего не загорается. Обученный или нет не знаю.
Линейный вид
