ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от bacbka
Спасибо. Но там ничего не написано....какие параметры и в каком виде. нужно ли сначала задавать начало отсчета записи...
ну так ты можешь скачать и сохранить данные в нескольких форматах, а вот как их потом интерпретировать, это вопрос...
выложи скачанный файл, мы с Андреем посмотрим, может что скажем...
в архиве для ПО версии 1.0 есть примеры скачанных данных, по ним можно разобраться что к чему
Изменения:
– Будет работать с DVDemo158.res и DVFull158.res;
– Исправлена ошибка Конструктора формул;
– Изменён алгоритм аппроксимации (сглаживания) графиков.
На приложенном рисунке - примерное содержимое папки с программой при наличии Полного доступа.
__________________
Автор анализатора логов DiagView.
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от oapv
Бош 797+ можно и на коленке имея в наличии К-лайн шнурок и прогу
Подскажите, плз, сейчас, чтобы не промахнуться и не покупать второй раз...
Есть два авто, в которых надо "поковырять" ЭБУ.
1. Авто в профиле.
ЭБУ:
Авто досталось уже без катализатора, но с прошивкой Евро3, т.е. постоянно висит ошибка по ДК2 - 0422.
Хочется залить прошивку под Евро2, чтобы ЧекЭнджин в приборке без толку не горел.
2. Авто ВАЗ-1117 универсал, 2010г.в., 8 клапанов, ДУ - тросик,
ЭБУ:
Авто купили без красного ключа. Рабочий ключ (с кнопками) работает нормально (отмыкает/замыкает, запуск двигателя разрешает), иммо активирован.
Я так понимаю, что необходимо купить Обучающий чип-ключ LADA, деактивировать ИММО (т.е. прошить чистый еепром) и заново обучить систему новым обучающим ключом. Старый рабочий ключ будет работать и покупать ему на замену новый не надо?
И так же хочется сменить прошивку Евро3 на Евро2, выкрутить ДК2 и убрать его в запас.
Вопрос:
1. Где у нас на форуме обсуждается прошивка ЭБУ?
2. Какой шнурок для перечисленных целей надо купить? Вот такой (с того же сайта, что и чип-ключ) подойдет или надо что-то другое?
3. Какую программу проще использовать для моих задач?
4. Оба ЭБУ - это Bosch M7.9.7+?
5. Что надо знать (кроме версии ЭБУ), чтобы выбрать правильный файл прошивки и еепром? Откуда скачать прошивку? Отсюда или лучше откуда-то еще? На оба авто подойдет одна и та же прошивка? Какую версию прошивки выбрать? (из требований - безглючность , двигатели сток, ничего не модернизировалось).
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Авто досталось уже без катализатора, но с прошивкой Евро3, т.е. постоянно висит ошибка по ДК2 - 0422.
Хочется залить прошивку под Евро2,
Только для устранения выше озвученной ошибки сток ПО для данного ЭБУ B101CR01
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Я так понимаю, что необходимо купить Обучающий чип-ключ LADA, деактивировать ИММО (т.е. прошить чистый еепром) и заново обучить систему
да ,именно так и сделать !
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
И так же хочется сменить прошивку Евро3 на Евро2
тоже сток ПО B101CR01
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Какой шнурок для перечисленных целей надо купить? Вот такой (с того же сайта, что и чип-ключ) подойдет или надо что-то другое?
Данный "шнурок " подойдёт !
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Какую программу проще использовать для моих задач?
а вот тут придется покопать инет с пристрастием .
есть два варианта прошить данный ЭБУ .
1.Со вскрытием ЭБу .доработать плату немного (данный вариат придется применять ,для того чтобы очистить ЕЕПРОМ !)
2.Без вскрытия .Вот тут сложнее будет .Нужна специальная программа которая умеет прошивать данные ЭБУ без вскрытия .Но есть нюанс ,прошить можно только Флашь ,где храниться основная программа ,ЕЕпром не получиться очистить !Но и тут есть нюанс ,опять придется копать с пристрастием инет ,и искать специальную прошивку ,которая при прошивании Флешь ,автоматически очистит область ЕЕпром .И после уже нужно будет повторно прошить то ,что уже требуется ,те основную прошивку .
В любом варианте ,при прошивке основной Флешь фаил должен быть размером 832кб и 1кб для ЕЕпрома .Если вдруг прошивка окажется размером 262кб ,то её нужно "раскрутить" до 832кб с помощью специальной программки "Енигма ".
Некоторые программы при работе с ЕЕПромом могут отказаться его принимать .Тогда расширение в файле хххх.eep нужно в ручную дописать хххх.еер.bin (какая программа так себя ведет при записи ЕЕпрома,я уже не припомню,-давно уже пользуюсь коммерческими программами ,там все автоматом пишется, без этих танцев с бубнами ).
зы:По поводу стока 101CR01, на втором авто прошивка данная будет работать корректно с вентиляторами(но правда всегда только на максимальной скорости .софт включает одновременно и первую скорость и вторую !!!103софт управляет по раздельности вентиляторами !!!) !А вот на твоём ,первом авто ,где была 102CQ05 вот там будет маленькая неожиданность ,ввиде секундного дерганья реле включения вентилятора СОД .Причина в том ,что он в твоей машине ,в проводке ,сидит на 29 Пину в разъёме ЭБУ !!!А софт 101 не иницилизируется корректно для работы с двумя вентиляторами ,И в момент включения зажигания у него проскакивает короткий импульс по управляющему выходу ,поэтому реле включается на секунду и отключается .
Софт 103 этим не страдает уже .также и софт 104 тоже .но они оба заточены под Е3 !!!
Поэтому если нет желания искать нормальный тюнинг на базе 104 софта под Е2 ,а достаточно и 101_го ,то в разъёме провод управления вентилтором нужно переставить с 29 пина на 68 ,и тогда всё будет нормально и на 101 софту !(это только для твоего авто !)
Если не лезть в разъём ,то придется индивидуально настроить в ПО режимы работы вентиляторов для твоего авто ,но не на 101 софту ,а например на базе 104_го !
Поэтому для перехода на Е2 101 софта будет вполне достаточно .Но если хочется нормальной работы вентиляторов ,то тут нужно уходить на тюнинг(на базе 104 софта ) +индивидуальная настройка управлением вентилятора для твоего авто !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 23.01.2018 в 17:36..
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Андрей710, спасибо за развернутый ответ!
Перепаять резистор на плате ЭБУ не проблема, поэтому рассматриваю именно этот вариант.
А вот с вентиляторами - бяда...
Получается на втором авто у меня сейчас работают две скорости вентилятора? Тогда крайне желательно сохранить эти две скорости. Более того, на первом авто лучше доработать проводку и сделать две скорости вместо одной.
Такое кто-нить делал?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если не лезть в разъём ,то придется индивидуально настроить в ПО режимы работы вентиляторов для твоего авто ,но не на 101 софту ,а например на базе 104_го !
Поэтому для перехода на Е2 101 софта будет вполне достаточно .Но если хочется нормальной работы вентиляторов ,то тут нужно уходить на тюнинг(на базе 104 софта ) +индивидуальная настройка управлением вентилятора для твоего авто !
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Какую программу проще использовать для моих задач?
4. Оба ЭБУ - это Bosch M7.9.7+?
Чиплоудер 196 и 197 .Пишет как Флешь таки ЕЕпром ,но со вскрытием и доработкой ЭБУ (есть нюансы с установкой этих ломанных программ ,попотеть придется ,196 версия может встать раком ,197 получше будет ,но тоже замудреная в плане установки !)
Опенбокс ,версия 3.16 вот эта пишет как со вскрытием Эбу так и без (там все зависит что будет указано в настройках программы перед тем как выбрать тип ЭБУ и тип записи ).
вот пока всё что вспомнил ,про эти шаманские действия с М797+
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Получается на втором авто у меня сейчас работают две скорости вентилятора?
Да ,софт 103 управляет обоими режимами работы вентилятора .Там все для этого уже имеется в штатной проводке !
А вот в твоём авто ,чтобы сделать вторую скорость ,придется изрядно попотеть .нужно будет доустанавливать специальный гасящий резистор в рамку вентилятора .Тянуть к нему свои силовые провода ,ставить второе реле ,и все это скоммутировать грамотно!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Агаг... Сложно?
С помощью специальных (платных и жутко дорогих )программ-редакторов для Прошивок ,это делается легко впринципе .
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Я так понимаю, что необходимо купить Обучающий чип-ключ LADA, деактивировать ИММО (т.е. прошить чистый еепром) и заново обучить систему новым обучающим ключом. Старый рабочий ключ будет работать и покупать ему на замену новый не надо?
Можно ничего не покупать ,раз на втром авто работает штатный ключ-брелок !
Достаточно убить ИММО в ЕЕПроме ЭБУ ,на случай если в брелке что-то ёк неожиданно .авто заведется всегда ,даже не рабочим брелком в таком случае ,или любым запасным обычным ключом ,который желательно сделать сразу !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от Андрей710
есть нюансы с установкой
это не проблема, лишь бы были сами проги в доступе. Надо поискать...
Цитата:
Сообщение от Андрей710
А вот в твоём авто ,чтобы сделать вторую скорость ,придется изрядно попотеть .нужно будет доустанавливать специальный гасящий резистор в рамку вентилятора .Тянуть к нему свои силовые провода ,ставить второе реле ,и все это скоммутировать грамотно!
Это решаемо, в принципе. Резистор у меня на вентиляторе и так установлен. А провод и реле - дело техники и хорошей схемы.
Кстати, как будет работать односкоростной вентилятор на двускоростной прошивке?
И на каких температурах включается первая и вторая скорости штатно?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Можно ничего не покупать ,раз на втром авто работает штатный ключ-брелок !
Достаточно убить ИММО в ЕЕПроме ЭБУ ,на случай если в брелке что-то ёк неожиданно .авто заведется всегда ,даже не рабочим брелком
Ну, не знаю, хотелось бы вернуться к заводскому варианту, ибо сторонних сигналок нет и не планируется.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
С помощью специальных (платных и жутко дорогих )программ-редакторов для Прошивок ,это делается легко впринципе .
Ну ё-моё...
В общем надо искать готовые стоковые прошивки 103 или 104 серии, в которых уже отключен ДК2.
Ушел в глубокий поиск...
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
В общем надо искать готовые стоковые прошивки 103 или 104 серии, в которых уже отключен ДК2.
Ушел в глубокий поиск...