И так, проехал за выходные около тысячи. Из них 700, наверное, с конедеем. Да, кондей по меньше чувствуется при плавном разгоне.
Обратно сбросил счетчик и проехал километров 500. Из них километров 250-300 без пробок с кондеем, скорость вне населенных пунктов 120-130. Расход где-то 7.5, ср. скорость под 90.
Далее кондей выключил, траффик увеличился (как следствие, скорость падала до 80-90), было немного пробок, грунтовка (яндекс завел, однако). Расход снизился где-то до 7.3 - 7.4. Ср. скорость 73.
Резина лето 185х60 R14.
По расходу не могу сказать, уменьшился он, или нет)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Установил радиатор, термостат и фильтр АКПП на Калину. Прогрел хорошо, двигатель до 100 гр(раньше и АКПП нагревалась до 100) теперь АКПП нагрелась до 84. Проехался нормальн. Теперь пробки покажут. Чуть позже выложу фото
Термостат брал здесь https://www.drive2.ru/o/b/2289857 включается с 45 гр и делит потоки. Чем выше Т тем больше поток через дополнительный радиатор. К 75 гр почти весь поток идет через дополнительный радиатор. Радиатор от КИА сорента древних модификаций. При включении двигателя с 45 гр дополнительный радиатор и фильтр начинают нагреваться. В остальном, особых изменений не заметил. Посмотрю какая Т будет в пробках(у меня видно на дисплее).
Последний раз редактировалось strannikk; 23.05.2017 в 23:09..
Установил радиатор, термостат и фильтр АКПП на Калину. Прогрел хорошо, двигатель до 100 гр(раньше и АКПП нагревалась до 100) теперь АКПП нагрелась до 84. Проехался нормальн. Теперь пробки покажут. Чуть позже выложу фото.
добавлено. Масло менял 10 000 км назад. Уже темное , но не пахнет. Поэтому решил поставить фильтр.
Последний раз редактировалось strannikk; 23.05.2017 в 22:52..
strannikk, Сам радиатор с разбора или новьё? Сколько шланга дополнительно ушло, какой брал?
Радиатор с разбора 1 500 р, новый стоит за 4 000р. Шланг
8 мм, везде подошел(просто радиаторы от киа бывают на 10 мм).Шланга ушло около 1 м, покупал 1,5. При установке снимал фару и коробку воздуха фильтра для удобства. Этого хватило, все на виду, ни ямы ни подъемника не нужно.
Сегодня поездил по жаре по пробкам. Приятно. Температура АКПП на 10-15 гр ниже Т двигателя. Да и двигатель стал чуть меньше нагреваться. Субъективно, коробка стала работать мягче. Доработкой доволен. Т АКПП не поднималась выше 86 гр, двигатель не грелся выше 96, хотя раньше в таких пробках он нагревался за 100. Источник я брал отсюда https://www.drive2.ru/l/454705783519576349 хотя в инете много подобных тем.
Например https://www.drive2.ru/l/4184994
Здесь есть схемы подключения https://www.drive2.ru/l/9613705/ я использовал третью схему.
Последний раз редактировалось strannikk; 24.05.2017 в 20:27..
При установке радиатора обнаружил на АКПП сверху неизвестную запчасть, может кто опознает и подскажет что это может быть. См фото лежит сверху в районе замка капота.
Кто что думает на счёт масла Totachi Dexron VI? Можно его лить в нашу АКПП, допуски там вообще никакие не указаны.
А то нашел у себя в городе только это, ну еще и Ravenol бывает.
altmax, покупай в онлайн магазах: экзист, емекс, автопитер и прочие.
Зачем рисковать из-за не понятного масла?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Почитал я про это масло Тотачи. На ойл-клубе его вообще запрещено обсуждать. И явно не потому, что оно такое качественное. Из подходящего нашел Hessol с допуском Nissan Matic S. Наверно его и залью.
Линейный вид
