Регулировка реактивной тяги кпп на Калине 1 поколения.
Всем привет! Возник вопрос по регулировке реактивной тяги включения скоростей. В одних источниках пишут так:Установите тягу управления коробкой передач на хвостовике шарнира так, чтобы расстояние между концом тяги и торцом вилки шарнира было равно 11-13 мм. При этом нижний (неизогнутый) конец рычага переключения передач установится примерно вертикально. В других источниках пишут так: Устанавливаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка находилась от переднего пассажирского сиденья на расстоянии, равном ⅓ расстояния между сиденьями. Установив хомут тяги управления на расстоянии 2—3 мм от конца тяги, затягиваем гайку стяжного болта хомута. Проверяем правильность регулировки привода — ничто не должно мешать перемещению рычага, передачи должны включаться легко и без заеданий. В противном случае повторяем регулировку. Какой из этих вариантов правильный? Проблема в том что иногда вылетает третья передача, коробку перебрали, шестерня третьей передачи и синхронизаторы поменяны. Проблема вылетания 3 передачи осталась, грешу либо на неправильную регулировку тяги, либо бракованный шток 3-4 передачи. Помогите пожалуйста решить проблему!
Древовидный вид