Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Я бы так не сказал. И коллеги, и в партнерских конторах, да и по поселку и что выезжает по дороге из соседних, могу сказать, что с прошлой весны как с цепи сорвались - дофига новых китайцев.
Может деньги лишние или на халяву, кто считает рубли свои и есть на чем передвигаться врятли купит, да и у кого денег даже есть но заработаны с трудом все равно в китай боятся вкладывать, как с кашкаем пример тебе приводил ))
По этому, коллега, я бы за машиной резко подорвался еще позавчера либо признал необходимость смены машины чем то не ближней перспективы.
У меня нет четкого понимания, на что я поменяю понятную синицу в руках. Уж очень для меня непонятен этот журавль в небе. Тем более, что дальше будет - как будет. Там или ишак может сдохнуть, или падишах, или оба разом.
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
Последний раз редактировалось MadBug; 28.03.2024 в 13:52..
Восновном такси, каршеринг … для себя единицы бирут китайцев сейчас
Это, мягко говоря, не так. Если человек в состоянии отличить машину в корпоративной раскраске (такси, каршеринг) от обычных авто, то он сразу заметит, что парк автомобилей продолжает прирастать китайскими авто.
Это кстати ни чего не значит, такси например может и без раскраски быть, да и каршеринг тоже в аренду
Мне не разу не приезжали машины такси без раскраски. Только если Мерседес Е-шка, эти, да, только чёрного цвета всегда (но я и вызывал их несколько раз всего, может и есть раскрашенные), а остальные всегда либо желтые либо белые с шашечками. Каршеринг – х.з (не знаю их кухни), но просто физически не может быть столько каршеринга в аренде на дорогах.
А так у меня во дворе только за последние полгода прописались: еще один Москвич 3, два Жолиона, Жетур (не знаю модель) и Чанган (тоже не знаю модели).
У меня нет четкого понимания, на что я поменяю понятную синицу в руках.
И уже писал, у меня два варианта: первый – перетряхнуть все резинки в подвеске т.к. один сайлетблок в переднем рычаге имеет трещины, значит, думаю, и остальные пора махнуть (вместе с опорами стоек) + поменять все жижи, обслужить тормоза, обновить резину (и зиму и лето) и далее катать еще пару/тройку лет. Второй – машину в трейд ин. Но я пока не определился. Тем более у Поло есть черта, которая мне просто бесконечно нравится и с которой мне будет очень жалко расставаться – шикарная автономность по трассе: 700 км пробега + 200 км «аэронавигационный» запас. Такого сейчас в моём бюджете никто предложить не может…
А так, как определюсь, что хочу новую машину, то естественно это будет китайский автопром. Вариантов-то больше и нет. Всякие хитрые параллельно перпендикулярные варианты – это не для меня. Тем более, как справедливо заметил Satyr: это всё те же китайцы.
И уже писал, у меня два варианта: первый – перетряхнуть все резинки в подвеске т.к. один сайлетблок в переднем рычаге имеет трещины, значит, думаю, и остальные пора махнуть (вместе с опорами стоек) + поменять все жижи, обслужить тормоза, обновить резину (и зиму и лето) и далее катать еще пару/тройку лет.
Если нынешняя машина устраивает, то с моей точки зрения сейчас это наиболее разумный вариант.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Линейный вид
