Цитата:
Сообщение от das boot
Новостя; на хрей планируют ставить боковые подухи, стоять будут в спинках передних сидений
|
Цитата:
Сообщение от Fanat63
das boot, с наступившим! ну как бы все весты люкс идут с боковыми и хрей не удивляет
|
Судя по сайту, АвтоВАЗа, боковые ПБ на Икс-реи пока не готовы анонсировать. Когда первые отгрузки?
Если сидения от Весты будут - хорошо: сбудется мечта некоторых журналистов, иметь больше пространства для коленей во 2м ряду.
Цитата:
Сообщение от ram163
У Креты убери все опции,вот тебе деревянное.
|
Крета все-таки больше на комфорт ориентирована, а не на проходимость. Да и вряд ли за счет "выкидывания" удастся Крете стать дешевле Дастера. Тем более цена Креты с 4х4 улетает в облака.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Еще б они выпустили что нибудь по пояс деревянное типа Нива-Шнива (но только более -менее качественное по комплектующим) и усе, АвтоВАЗ с Лоханами можно будет списывать со счетов.
|
Согласен, только не смогут они - не помнится у них таких наработок. Более дешевый Дастер уже задушили, Каптюр позорно сдался. Забавно, но в ноябрьском тесте моноприводных кроссоверов Крета легко обошла всех, а Икс-рей оказался заметно предпочтительнее Каптюра.
Как по мне, так АвтоВАЗу нужно как можно скорее занимать пустующие ниши: универсалов -за счет недорогой (цена седана +30 т.р.) Весты-универсала, кросс-универсалов - за счет хорошо оснащенной Весты-кросс по вменяемой цене (цена седана + 60-70 т.р.) и полноприводных внедорожников с акцентом на проходимость - за счет пусть даже "растянутой" Шнивы с абсолютно новым кузовом (чтобы как у Весты в сравнении с Икс-реем "страховой крэш-тест" проходил без серьезных потерь).
Суть даже не в объеме продаж (корейцев не опередить), а в сохранении марки Лада и неотрицательного ее восприятия.
Самое печальное, что даже наработки нужные как будто есть. Только нынешнее руководство АвтоВАЗа скорее на указанные 70 т.р. поднимет цену на Весту-седан, чем оперативно среагирует на меняющуюся конъюнктуру рынка. Ладно, это не без эмоций.)
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Ну в общем то да. В сегменте "чуть дороже чем пустая Гранта" покупать что то иное, нежели КиаХундай, особливо, есть есть любоффь к небольшим пузотеркам-седанам бессмысленно.
КиаХундай наиболее оптимален с точки зрения затрат на эксплуатацию.
|
Абсолютно точно, при условии гневного отвержения Весты и принятия за "чуть" - тысяч 250 рублей (эксплуатационными затратами может часть отобьется).
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
А что были еще желающие?
|
Были. Например, китайцы, которые свой "тот самый рывок для захвата авторынка России за пару лет" не могут уже лет 15 совершить.
А из имеющих доступ к "административному ресурсу" (пром. сборка и вся ее периферия), пожалуй да, только корейцы и могли жестко наказать Рено-Ниссан за каннибализм. "Развивающиеся" авторынки они чувствуют отлично (на "развитых" у них не все получается...).
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Корейцы заняли место вшивролетов.
|
Есть, полагаю, очень значимое отличие в подходе у корейцев - они предложили довольно современные автомобили с современной внешностью по невысокой цене. Шевроле предлагали, извините, старье (Ланосы), Рено - нарочито бюджетные авто (Логан и собратья) - надеялись, что неизбалованные россияне не узнают, что по предлагаемой цене есть авто "полноценного восприятия" - Солярис и Рио. А россияне с приходом корейцев узнали. Результат АЕБ публикует ежемесячно.
Описанное, конечно, упрощение. Потому что Поло-седан стоит как Солярис-Рио, а продается хуже. Потому что сразу, в период формирования долгосрочного мнения покупателей, не предложили разнообразия двигателей и КПП - опять же в надежде, что "россияне не узнают" (это было "весьма разумно", при наличии в продаже Поло-хэтча особенно).
Линейный вид
