Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
yurij-dyagilev, Заливать советую только 95-й на провереной заправке, активация штатной сигналки при продаже - обязательна!
У меня такой-же авто, пользование электропакетом (в том числе сигналка, ЦЗ) удобно.
удачи на дорогах!
у кого как а моя больших затрат не приносит.бензин,колодки,масло.эксплуотирую очень бережно.гаражное хранение.стеклоподъёмники недавно заглючили,но читал на форуме,что многие с этим столкнулись.идеальных авто ни бывает. у всех есть косяки,как и у людей.
Вчера купил 111760,Универсал люкс, серебристый. Проехал от Красноярска до дома 220 км.
Впечатления: После выезда из салона до АЗС и с полкилометра после- подергивалась, прочихалась с мгнов.расходом топлива 12-13л. Дальше по трассе стала устаканиваться. При скорости 80-90 на четвертой, расход от 8 с не большим в подъем и до 6 л. по горизонтали при оборотах 2.5-3,5 тыс,а под горку и 4л. На ровных участках на пятой, примерно с таким же результатом, поэтому поехал на четвертой. При обгонах скорость набирала пока туповато, надеюсь приработается. Приехал,- не могу заднюю дверь в багажник открыть. Долго колупался, открылась только при нажатии на личинку со вставленным ключом. Так что, каждый раз, как в багажник заглянуть, то машину глушить? Сейчас посмотрю по темам.
Вообщем пока сам себя не понимаю. надо ставить на учет, цеплять номера, покупать коврики, искать фаркоп, зимнюю резину хочу на дисках, с весны скидки начинаются и тд. и тп.
PS.
С замком разобрался. После мойки в салоне видимо что-то примерзло. Брызнул размораживателем, повертел ключик туда-сюда и наладилось.
Последний раз редактировалось ММГ; 10.03.2012 в 11:59..
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Вчера купил 111760,Универсал люкс, серебристый. Проехал от Красноярска до дома 220 км.
Впечатления: После выезда из салона до АЗС и с полкилометра после- подергивалась, прочихалась с мгнов.расходом топлива 12-13л. Дальше по трассе стала устаканиваться. При скорости 80-90 на четвертой, расход от 8 с не большим в подъем и до 6 л. по горизонтали при оборотах 2.5-3,5 тыс,а под горку и 4л. На ровных участках на пятой, примерно с таким же результатом, поэтому поехал на четвертой.
Поздравляю с покупкой, надеюсь машинка будет только радовать.
По замеру расхода, смотреть на мгновенный расход смысла нет. Вчера поднимаясь в затяжной подъем пробовал определить по мгновенному расходу на какой передаче выгоднее ехать. Сначала ехал на пятой, потом переключился на 4. Скорость постоянно держал 80км/ч. По расходу ничего не понял, цифры прыгают в больших пределах, но возникли подозрения, что на 5 все же жрет меньше.
Вообще имеет смысл мерить только средний расход и то только на трассе и при определенной крейсерской скорости. У меня вчера получилось 6.5, а летом выходит 6.2 при крейсерской 100 км/ч.
Вообще имеет смысл мерить только средний расход и то только на трассе и при определенной крейсерской скорости.
Вообще-то для проверки характеристики двигателя по расходу, то согласен. Но мне кажется, что режим мгновенного расхода помогает выбрать экономичную манеру езды. Сразу видно,когда газульку прижал резковато. Расход резко в гору, а скорость пока ещё наберет.
Подвеска родная до 15000, потом опорники начинают стучать, дальше рулевые наконечники, шаровые живут до 30000 вместе со стойками.
10 лет работал в дилерском центре ВАЗ.Бывают косяки с амортизаторами,но не у всех.Даже если валить от души по нашим направлениям,подвеска очень крепкая.Если ездить поаккуратнее-ресурс шаровых и наконечников около 100 тык.Когда устанавливают неоригинальные запчасти, тогда начинается бесконечный ремонт.(шаровые,чехлы ШРУС и т.п)Туговата КПП-есть такое.Но она-же стерпит многое.По надежности ходовой и трансмиссии наш передний привод мало кому уступит.Супер крипкая ходовая у ино -сказки.
10 лет работал в дилерском центре ВАЗ.Бывают косяки с амортизаторами,но не у всех.Даже если валить от души по нашим направлениям,подвеска очень крепкая.Если ездить поаккуратнее-ресурс шаровых и наконечников около 100 тык.Когда устанавливают неоригинальные запчасти, тогда начинается бесконечный ремонт.(шаровые,чехлы ШРУС и т.п)Туговата КПП-есть такое.Но она-же стерпит многое.По надежности ходовой и трансмиссии наш передний привод мало кому уступит.Супер крипкая ходовая у ино -сказки.
поддерживаю...
живой пример несколько новых вазовских авто. Если машина куплена с нуля, и если возможный брак заменять нормальным не паленым оригиналом, то проблем не будет.
5 дней как купил купил 111760, Приоромотор,Универсал люкс. На спидометре всего 400 км. Первые впечатления. Шумы, по сравнению с предыдущей пятеркой конечно не шумы, но: Когда стоишь на улице, возле машины, то кажется, что двигатель работает тише, чем когда сядешь в салон. Салон как резонатор усиливает звук. Коробка шумит при отпущенном сцеплении немного, но гораздо меньше чем на пятере. На той с новья, все шесть лет сильно шумела,но педаль нажмешь-тишина. Переключение передач без затруднений, в обе стороны. При нажатии на газ, при недостаточном прогреве, слышен кратковременный цокот, но не такой, как на 5-ке, глуховатый. Может гидрокомпенсаторы? Раньше ни когда на машинах с ними не ездил и думал, что они бесшумно работают.
Стеклоочистители, пока стекло мокрое,-нормально, а как воду сгонят, по сухому стеклу визг, аж зубы ломило бы, если бы были. Боковые стекла обдуваются хуже, оттаивают от запотевания дольше. Где-то видел на форуме, "Кулибины" куски от пэт бутылки вставляют направляющие поток воздуха куда надо. Придется делать. Радио понравилось. Расход топлива то же. Родная резина, думал будет хуже, нормально. Дорогу асфальт с переменным снежным накатом держит. Очень доволен АБС. На прежней, если перед поворотом поздновато тормоз нажал и пытаешся свернуть, она тупо, на хорошей шипованой резине, ехала прямо, пока тормоз не отпустишь. А тут идет куда рулишь. ЭУР хорош при трогании со стоянки. На ходу особой разницы не почуствовал. Видимо уже короткая рулевая рейка. Иногда в ограничитель стукаю. Пока всё.
Последний раз редактировалось ММГ; 14.03.2012 в 15:06..
Причина: надо было в другой раздел наверное
Цокает под капотом скорее всего клапан абсорбера. Он на воздухане крепится, можно рукой почувствовать, он или нет.
Гидрокомпенсаторы стучать не должны, но могут на холодную, поскольку масло с завода минералка 10W40 а у Вас наверное еще зима. После обкатки менять, по мне нормально на синтетику 5W40, если подогрева нет можно и нулевку. Себе планирую на следующую зиму именно ее, хотя две зимы была пятерка шелл. Боковые в морозы еще и обмерзать будут по низу полосой. Можно с помощью пластмаски подправить, на форуме есть как, с разборкой дефлектора, тогда не видно совсем. Еще следите за салонным фильтром, загрязнение сильно уменьшает поток. Летом, в дождь стекла отлично сушатся кондиционером.
Стеклоочестители, как повезет, я полтора года на родных отъездил нормально. Еще с завода идут дерьмовые передние колодки. Если будут визжать, под замену, поскольку кроме слухового дискомфорта жрут диски.
ЭУР отключается при 60, работает только когда скорость ниже. Наряду с АБС самая полезная вещь. Я так до сих пор нет нет да в упор и стукну, а раньше постоянно долбил при парковке. Удачи!
Линейный вид
