Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
а чего тебе очковать-то? у тебя 11183 в профиле...
ни навигатора в панели, ни "втыковых" поршней...
завидую владельцам, у которых новая панель (нравится в плане дизайна, но навигатор встроенный - на мой взгляд лишнее), и обогрев лобового стекла - вот это весч...
Так я очкую, 16 клопника, а панель и обогреваемое стекло вещь, особенно если как надо работать будут! Взял бы 1.6 8клоп, с новой панелью без навигатора (но с дисплеем такие есть интересно?) и + плюс все остальные навороты кроме датчиков дождя и света, чую не нужны они мне!
__________________
Кого хочу не знаю, кого знаю того не хочу!
но вот рейка на четыре оборота - твердая ДВОЙКА, даже просто ЕбЕНИЦА!!!!!! Ах ВАЗ, ВАЗ.... Уже несколько лет об этом пишут, а ВАЗ и ныне там. Но ведь на СПОРТы ставят же короткую - какая СВОЛОЧЬ наштамповала столько длинных реек?
третий год не могу понять, что плохого в традиционно ругаемой штатной рейке... неужели это так принципиально - объезжая ямку, на 30 градусов руль повернуть, или на 20?
Eddy21;2292593]третий год не могу понять, что плохого в традиционно ругаемой штатной рейке... неужели это так принципиально - объезжая ямку, на 30 градусов руль повернуть, или на 20?
Для более менее спокойной езды разницы нет я так понимаю..Это не принципиально!для спортивной езды да! это не удобно! На мой взгляд машинка управляется очень не плохо!
Перед тем как брать, тоже были сомнения, специально сравнивал все наши универсалы, что купить можно.А так как ездил я ещё и на двушке и четвёрке, то есть и личные впечатления. Что выходить по багажнику мой галеон проигрывает четверке 50 литров, да может и критично, только вот польза у калины больше сиденье 60/40 складывается, так ещё и действительно нормально складывается.Двигатель приоры не как не идёт в сравнение с классикой. Шума нет, натяга нет. Подвеска на четвёрке только после доработки близка к истине, так в стандартном варианте это телега. На калине изначально грех жаловаться. Комфорт на четвёрках, там нет такого понятия, сзади спереди не забалуешь, хотя они с калиной одноклассники.
Приора больше, лучше по оснащённости - простите меня не люблю я десятое семейство, хотя честно сделали много, чем сразу и берёт за душу.Так как ездил на десятом семействе, сразу видно наследство. Седушки, полозья, обзорность, морда.
Взял себе калину и вижу что здесь работали и сделали, а приора опять очередной клон десятки.
Хотите сравнить с иномаркой, простой пример приведу.Все машины и калина и иномарки в этом ценовом сегменте один класс. Длина и база одна 4 метра плюс 30 сантиметров максимум. За калину добавка опций люкс это 60 тысяч. Там этот вариант уже 100. Что лучше сделаны, так читайте рекламации их не меньше чем у калины.Мой выбор за калиной, и той которая с приорой двиглом.
У меня друг купил с приороввским движком и уговорил меня,пока не жалею,работает нормально.У соседа Калина хэтч,но работает шумновато,особенно если сзади стоишь.
Линейный вид
