Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вам бы к диагносту съездить , а то что то про 16МПа не вериться это 160 кг/см2 получается. Черные свечи - не сгоревшее топливо, если конечно черные как копоть, а не замасленные. Если свеча имеет осадок копоти в виде сухого чёрного нагара, то это свидетельствует о пере обогащённой топливовоздушной смеси. В этом случае возможны пропуски зажигания, так как искровой разряд может стекать по тепловому конусу в связи со снижением сопротивления изоляции, а не проскакивать между электродами. При наличии такого нагара необходимо проверить состояние воздушного фильтра, не помешает проверка форсунок, исправность датчиков температуры охлаждающей жидкости и ДМРВ. Ну а потом и катушки и свечи и тд.
:-) Образование чёрного нагара во время прогрева двигателя, настолько мало что почти не заметно и в основном присутствует на изоляторе свечи вдали от центрального электрода. Проверено неоднократно на разных машинах, при чём если свечи чёрные вхлам, значит смесь поступала в цилиндр и пропуски возникли в следствии образования этого нагара.Так как при обнаружении пропусков зажигания ЭБУ отключает подачу топлива в этот цилиндр и свечка никак при этом в копоти не будет. Если у вас и новые нжк будут чёрные - прямая дорога к диагносту.
Удачи в исцелении недуга вашей машинки.
__________________
Кто забыл что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности в лучшем случае на больничной койке. Оставшиеся два варианта не секрет ни для кого...
давно хочу спросить...как чистить самому разобрался...а где искать эти форсунки??)можно фото?
а можно как-нибудь самому проверить эти датчики?ДМРВ и датчиков температуры охлаждающей жидкости(с $ напряг пока...)
Где-то на форуме были ссылки на книги по ремонту калины, с цветными картинками! Если не найдешь- черкни в личку свою почту- перешлю.
Нет, рывков не было- двигатель работал ровно но не разгонялся при нажатии на педаль газа. Пропуски возможны при неисправности катушки- на днях выкинул очередную- дергалась на холостых, но только когда прогреется двигатель. Диагност нашел емкостным датчиком, а вот в памяти никаких ошибок не было, хотя "чек" мигал и троила при разгоне очень сильно...
история продолжается: ездил к диагносту(на 3х цилиндрах)! диагност сказал: дохлая катушка! катушку 4 цил. поменяли, завели - троение перестало! начало чего-то стучать в двиг.! сказали гидрики...я расстроился при чем очень!! т.к. недавно был ремонт ГБЦ(погнуло клапана)...но!...проехав 5 км и залив 700г масла стуки пропали!...
поездил день, и ОПЯТЬ ЭТА ГРЁБАННАЯ ошибка...опять троит, разгона нет!!!
сам поменял масл. фильтр, масло в двиг., залил до отметки "макс", а также возд.фильтр,протёр свечи(теперь уже свеча во втором цил-ре была сырая), зазор 1мм! всё обратно поставил,завёл! всё ГУД!
сегодня опять пропуски...ЗАДОЛБАЛИ УЖЕ - машина не едет, в чем проблема? думаю почистить форсунки вот этим методом, и проверить тех. сост. с-мы питания...далее будет полная диагностика ДВС и ЭЛЕКТРИКИ(все датчики и ЭБУ) в спец.центре...
Последний раз редактировалось alex.kiotov; 23.03.2012 в 19:50..
На приоромоторах индивидуальные катушки довольно быстро летят, особенно если не бош, при том бывает что каждые 2 дня меняешь по одной и в итоге заменил все. Не забываем что резиновые наконечники на катушках трескаются раньше чем умирает катушка. А бывает полевые транзисторы в мозгах выгорают, тогда меняй катушку не меняй не поможет.
__________________
Кто забыл что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности в лучшем случае на больничной койке. Оставшиеся два варианта не секрет ни для кого...
Линейный вид
