Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Добрый день,
Если Вас интересует наша новация (как теперь говорят) в сфере зубчатого зацепления - я могу переслать информацию на мейл. Кратко:
1. Выявлены существенные эффекты влияния кривизны контакта на несущую способность.
2. Определены универсальные физические основы совершенствования традиционных и создания принципиально новых систем зубчатых зацеплений.
3. В результате разработаны принципиально новые (не имеющие аналогов) системы зацепления и типы зубчатых передач: улучшение характеристик (например, ресурс ув. в 20-25 раз, нагр. сп. в 2,5 раза, шум снижается на 3-4 dBA и т.д.), снижение чувствительности к неточности изготовления, уменьшение себестоимости изготовления и т.п.
4. Имеются патенты, многочисленные реализации на разных объектах, результаты многолетних независимых испытаний.
Большое спасибо ГОСТЮ! Вот это оперативное реагирование.
Удачи! Ю.К.Целиков.
Большое спасибо ГОСТЮ! Вот это оперативное реагирование. Удачи! Ю.К.Целиков.
Вам спасибо, Юрий Кузьмич! За понимание перспектив, поддержку и внимание к нашему проекту. Что касается темы этой ветки форума (Вы ведете здесь разговор о Будущем):
Если новации и венчур из лозунгов не превратятся в конкретные многочисленные дела в сфере реального производства и машиностроения в первую очередь - ни у кого никакого будущего не будет. Не может же вся страна "пилить бюджет" и "тусоваться"? Кто-то, в конце концов, должен делать что-то реальное!)))
Мы можем и обязаны находить и развивать такие направления и технологии, по которым возможен НАШ мировой приоритет - тогда будет на что покупать остальное. Наш российский человеческий потенциал позволяет это сделать. Все отдельные компоненты коктейля успеха есть - ноу-хау (ученый, инженер, изобретатель - ещё есть), венчурный предприниматель (ну, если точнее - почти есть), финансы (до кризиса было столько, что власти не знали куда их девать). А вот успеха - нет. Почему??? Вместо запятых должны быть объединительные плюсы на условиях равного партнерства. Сложнее всего с последним плюсом (финансы). Наша расплодившаяся венчурная инфраструктура, созданная по образцу и подобию всех наших бюрократических структур, работает, большей частью, аналогично им же. Это, конечно, не удивительно, но в этой сфере так нельзя.
Однако, будем надеяться на лучшее. Будем стараться сделать свой венчур без этой венчурной инфраструктуры - жизнь показала, что она не наша - она "чья-то".
Шансы у нас всех пока есть. ПОКА есть.
Всем удачи, успехов и оптимизма!
Интересно, только жаль, что от меня внедрение новых идей не зависит. ((
Жалко, что как я понял Автоваз пока глух к вашим новациям, хотя снижение чувствительности изготовления с уменьшением себестоимости должно было их заинтересовать.
Официально АвтоВАЗ мы проинформировали недавно. Поэтому у меня нет оснований говорить, что он "глух". Но пока - нем!). Ждём ответа.
Надо сказать, что в последнее время ряд крупных градообразующих предприятий машиностроения проявили серьезный деятельный интерес к нашему ноу-хау. Как говорится, "процесс пошёл". Другое дело, что развитие сдерживается отсутствием собственной современной производственной базы. Помимо изготовления опытных образцов, мы могли бы выпускать мелкосерийную продукцию - например, комплекты шестерен для спортивных КПП и т.п.. Финансы тоже - не помешали бы. Мы сейчас оперативно расширяем географию патентования. Вполне понятно, что это стоит каких-то денег. Кроме того, необходимо продолжать исследования, изготавливать инструменты (специальные фрезы) новые опытные образцы зубчатых передач и т.д. и т.п. Одним словом - всё движется, но не так быстро как могло бы.
TopGearing, Надеемся в скором появление производственной базы и появлением более качественных комплектующих для наших транспортных средств.
Можно начать не с спортивных а гражданских КПП, в нашем клубе найдутся желающие сменить внутренности КПП за умеренные деньги на более совершенные и забыть про гул, всякие завывания и вибрации.
У меня нет никаких сомнений, что разработки ростовских ученых найдут свое применение . Надеюсь, что на ВАЗе скоро обстановка поменяется в лучшую сторону. Ю.К.Целиков.
Добрый день,
Если Вас интересует наша новация (как теперь говорят) в сфере зубчатого зацепления
Так, так... нужно следить за темой... звуки из КПП раздражают... если у вас появится продукция для КПП калины - я первый в очереди...
На сколько я понял другого интернет ресурса, где можно следить за вашими достижениями, у вас нет
нашел в интернете лишь сообщения, где вы пытаетесь выйти на Прохорова со своими идеями...
желаю удачи!
Так, так... нужно следить за темой... звуки из КПП раздражают... если у вас появится продукция для КПП калины - я первый в очереди...
На сколько я понял другого интернет ресурса, где можно следить за вашими достижениями, у вас нет
нашел в интернете лишь сообщения, где вы пытаетесь выйти на Прохорова со своими идеями...
желаю удачи!
Спасибо. Нарекания на "звуки из КПП" калины нас обнадеживают!) Что касается автопроекта Прохорова - нам ответил один из его руководителей, что они "будут иметь ввиду наши возможности". Спасибо и им.)
Будут ли на калину, гранту или приору ставит двигатель1.8 от проэкта с?
1. Пока "курочка в гнезде", гадать преждевременно. Двигатель теоретически ставить можно, но на что ставить, когда сроки подготовки производства тихонько "поплыли" в сторону удлинения....Может и догонят маленькое отставание, а если нет??? Надо набраться терпения до лета 2011года. Там все будет ясно.
2. Вообще-то нынешнее руководство заметно активнее и работоспособнее. Стараются оправдать доверие Путина и Медведева тоже. Случай с Лужковым всех взбодрил.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Линейный вид
