Ну что ты в самом деле
вот возьми поставь две калины с 8 кл и 16кл рядышком и послушай.
Вопрос отпадет.
Меня тоже пугала втыковость в итоге я послушал две калины и выбрал то что выбрал, отдав предпочтение 16 кл. И как бы разно не работали два одинаковых двигателя 16кл будет комфортнее.
Ничуть не умоляя достоинств 8кл. но его достоинства в другой плоскости.
Я как придерживался своей рекомендации так и остался при своем ИМХО предпочитая свой комфорт безвтыковости 8 кл двигателя.
А вообще да это все обсосано в другой ветке.
ну я тож ни как не унижаю достоинства 16 кл)))), и я с тобой согласен что 16 кл тише, мощнее, и экономичнее. но обзывать 8кл деревенским я не позволю)))))))) старичок еще не совсем сдал свои позиции. просто человек когда стоит перед выбором то надо ему предоставлять немного другую инфу а не "этот двигло для деревни овно месить" а етот для крутых перцев. уж ты то я думаю имеешь запас знаний вэтом вопросе
вот насчет этого я могу поспорить как владелец нексии. у мен рвало ремень 8 клапан нечего не случилось. а вот если движок 16 клапан атм беда.
А что тут спорить. 8-клапанников было 2, G15MF и A15SMS.
У первого ниже степень сжатия (8,6 против 9.3), отчего на первом не загибало 100% (т.к. камера сгорания больше), а на втором - как повезет.
Я для этих, и ряда других, целей взял 1.4....
И ни разу не пожалел... Только положительные эмоции. НО! Эксплуатирую свой авто, в основном в городском режиме и за 10тык в год не выхожу. На длинные дистанции (на юг) ездил - тоже гуд...
А что тут спорить. 8-клапанников было 2, G15MF и A15SMS.
У первого ниже степень сжатия (8,6 против 9.3), отчего на первом не загибало 100% (т.к. камера сгорания больше), а на втором - как повезет.
на втором стоит датчик распредвала от туда и 80 лашедей!
Не хочу никого обидеть, но 16 кл. я рассматриваю как более мощный и современный дрыгатель. По поводу разрыва ремня пока еще ни от кого не слышал (из своих знакомых владельцев калин разных годов и с разными дрыгателями, коих не один десяток), сам покупал 16 кл., но 1.6. Для меня одним из главных достоинств - гидрокомпенсатор (или как там его) клапанов. Если бы не любил быструю езду, купил бы 1.4 16 кл.
[QUOTE=D@RK;2119220]Для меня одним из главных достоинств - гидрокомпенсатор (или как там его) клапанов. QUOTE]
согласен таблетки в прошлом как карб. Я тоже думаю что 16 лучше чем 8-ми. Я помню на 10-ках стояли 1.5 16 клапанные у них при разрыве гнуло клапана. Но когда вышел 1.6 16 клапанный проблемма исчезла сама сабой. кстати по кнгиге 1.6 16 клапан есть на 200 грамм больше чем 1.4
У меня такой вопрос. Если я из автосалона до родного города буду гнать "Калину" за 100км, то ОСАГО мне надо сразу покупать в салоне, или можно перегнать без него, а купить ОСАГО уже перед регистрацией номеров?
а если купить двигатель 1.6 но 16 клапанный? он типа от приоры. С ним меньше геморроя как с 8 клапанным или такойже как 1.4?. Просто комплектация бедная с двиглом 8 клапан. просто там даже электро усилителя нету. его реально самому поставить?
Да поставить можно ,что угодно,просто вопрос денег,я захотел самый бюджетный авто 8 кл(если бы была возможность,я бы и от передних стелокоподъёмников отказался,а от регулировки руля по высоте нет(186см)(спасибо за эту функцию,а то бы купил нексию-неа не купил,металл г,,,но,да и по утилю не шла,а 50 тыр бросать тоже не хотелось даже на поло седан)
У меня такой вопрос. Если я из автосалона до родного города буду гнать "Калину" за 100км, то ОСАГО мне надо сразу покупать в салоне, или можно перегнать без него, а купить ОСАГО уже перед регистрацией номеров?
ОСАГУ покупают сразу в салоне, только вместо номера машины вписывают в нее номер ПТС.
Без ОСАГИ ездить нельзя.
Линейный вид
