STK84,как снимешь веерные отпишись что поставил)
А это скорей вопрос времени когда ты их снимешь...Ставь 2 или 3 струйные от иномарки,выбор огромный...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
ближе в весне тоже сниму веерные, хрень полная, но и шнивовские тоже не очень, у иномарок нравятся двухструйные когда точно пятном брызгают в одну точку а шнивовские все равно размазанно
одна веерная форсунка приказала долго жить (изначально била струйкой), снял - заменил оказалось корпус треснул поэтому и била струей, но вот вторая хорошо орошает стекло, у меня они с латунными вставками.
Добрый день.
Поставил обратные клапана от "восьмерки", первый день эффект был - вода подавалась мнгновенно. Но на следующий день на лобовое еле струйки текли, хотя на заднее нормальный напор. Решил, что бракованный клапан попался. Заменил его на клапан от тойоты и проблема изчезла, напор стал как раньше. Так что у "восьмерочных" клапанов бывает видимо брак, тут об этом упоминалось.
Но у меня вот какая проблема возникла: когда первый раз ставил клапана, не предусмотрел слить жидкость с бачка омывателя, поэтому некоторое количество омывайки пролилось на ремень генератора и близ расположенные детали. Сразу после этого завел движок и через некоторое время послышалось "стрекотание" ремня. Утром "стрекотание" повторилось, потом изчезло - возможно после просушки ремня. НО спустя некоторое время загорелся чек двигателя и около двух недель горит. Скидывал клемму - не помогло, снова горит. Подскажите, есть ли связь между загаранием чека и намоканием района ремня генератора?
Добрый день.
Поставил обратные клапана от "восьмерки", первый день эффект был - вода подавалась мнгновенно. Но на следующий день на лобовое еле струйки текли, хотя на заднее нормальный напор. Решил, что бракованный клапан попался. Заменил его на клапан от тойоты и проблема изчезла, напор стал как раньше. Так что у "восьмерочных" клапанов бывает видимо брак, тут об этом упоминалось.
Но у меня вот какая проблема возникла: когда первый раз ставил клапана, не предусмотрел слить жидкость с бачка омывателя, поэтому некоторое количество омывайки пролилось на ремень генератора и близ расположенные детали. Сразу после этого завел движок и через некоторое время послышалось "стрекотание" ремня. Утром "стрекотание" повторилось, потом изчезло - возможно после просушки ремня. НО спустя некоторое время загорелся чек двигателя и около двух недель горит. Скидывал клемму - не помогло, снова горит. Подскажите, есть ли связь между загаранием чека и намоканием района ремня генератора?
От восьмёрки клапана не используйте ни кто,там внутри резина,она со временем разрушается и форсы забивает!!!
Думаю что чек ни как не связан с проливом омывайки на ремень,нужно считать ошибку,тогда возможно будет что-то понятно
Я поставил от шнивы двуструйные - нормальные, лучше родных одноструйных, можно отрегулировать направление потока. Регулировать лучше вдвоем, иначе задолбаться можно бегать туда сюда регулировать и нажимать рычаг подачи.
Линейный вид
