Bezkoka, нет,если бы я решился сейчас,расстаться с кровными,то видимо взял бы новую(430т.р)Гранту-спорт,хороший вариант,их еще в Омске нету,а так,нашу технику брать! Деньги на ветер,трудно до ума доводить...
нет,если бы я решился сейчас,расстаться с кровными,то видимо взял бы новую(430т.р)Гранту-спорт,хороший вариант,а так,нашу технику брать! Деньги на ветер,трудно до ума доводить...
Был вчера в Омск-Лада, посидел в шоу-руме в Гранте, ну что-то не то, все равно чувствуется, что машина бюджетная, пониже Калины классом, хотя вроде бы и унификация большая. Я рассматриваю Калина-2 не с автоматом за баснословные 445 тысяч, а за 408 тысяч с 21127-м двигателем и с новом кпп, автомат мне и дармо не нужен, вчера на таком прокатился. Скажу сразу: садиться в Калину и не ощущать педаль сцепления было диковато, но привык очень быстро. Машина нормальная, но, как всегда, без косяков не обходится... Не понравилась педаль газа: жмешь-и никакого обратного усилия, как будто лист бумаги пытаешься пальцем проткнуть. Я, конечно, понимаю, что это вызвано е-газом, но все равно неприятно как-то, хотя может дело привычки. Ну и как бы приоромотор вкупе с автоматом слабовато везет машину, особо чувствуется в режиме кик-даун: двигатель просто ревет и только после секунды-полутора идет движение, так что автомат-не мой выбор. Дром купил Гранту-спорт, да толку-то...Ну та же самая Гранта, только с немного другим двигателем и на 16" колесах: маневренность хуже, подвеска жестче, цена тоже кусается. В орбщем, не знаю. Калина мне как-то ближе, хотя умом понимаю: руки прикладывать все едино придется.
Bezkoka, с возвращением. А то пропал так резко, что аж реально потеряли.
После Испании не ломает с нашего климата?
А вот про 21127 яб поостерегся. 126е-то не ходят никак, а тут полочку момента вниз по оборотам еще опустили. В городской езде это для облегченной поршневой практически приговор.
А вот про 21127 яб поостерегся. 126е-то не ходят никак, а тут полочку момента вниз по оборотам еще опустили. В городской езде это для облегченной поршневой практически приговор.
127-ой по сути тот же 126-ой, впуск только другой, остальное практически идентично. Полку момента уронили, да, но, думаю, двигатель от этого только выиграл, ну и как бы поршневая Federal Mogul (кстати, все в курсе, что на 126-ом поршневый пальцы в поршне неподвижно установлены? да-да, дьявол кроется в деталях: пальцы имеют собственный подшипник и вращаются в самом шатуне непосредственно). Кстати, а почему приговор? Поршень не прогорит, клапана с гидрокомпенсаторами, закоксовка колец тоже при наличии нормального масла не появится. В общем и целом, облегченная ШПГ-это хорошо, минус для драйвера вижу только один: двигатель "втыковой", старые добрые 21083, 11183, 21114 и 21124 отошли в мир иной, а жаль...
P.S. имею живой пример знакомого на Приоре, 2010 г.в., пробег 130 тыс. км, работает в таксовке, двигатель шепчет.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
После Испании не ломает с нашего климата?
Если честно-ломает, но еще больше ломает другое-неустроенность нашей жизни, бескультурье, хамство и разгильдяйство. В Испании нереально увидеть mhjitysq окурок на асфальт, чОткого поцана на убитой в хлам бэхе, да и вообще юнит типа БЧД (Большой Черный Джип) топливо крайне дорогое, улицы узкие налоги просто конские, даже с учетом тамошних зарплат: моя зарплата составляла, как квалифицированного специалиста с высшим образованием (очень почетно и очень уважаемо) в районе 9 тысяч ойро, больше получают только военные (особенно моряки) и врачи (у последних вообще жизнь сказочна и неописуема), месячный налог на машину класса Калины (до 100 л.с. мощности) составляет около 700 евро, можете перетолмачить на язык родных осин по текущему курсу, плюс бензин (Super, наш 95-ый то бишь) около 4 евро за литр, тут поневоле задумаешься о покупке небольшой машины. Кстати, спешу сообщить: Калина ездила вместе со мной, местные часто спрашивали по первости: что это? откуда? и сколько налог? С налогом тоже интересно: если машина не достигает мощности в 85 л.с.-налог льготный, если мощность менее или равна 85 л.с. и машина дизельная-ставка налога-0,85 от льготной.
Облегченные поршня шибко страдают износом юбки, как раз из-за ее малой высоты и ширины.Особенно им хреново при нагрузках на малых оборотах. Ну и холодные пуски их убивают. Следствие - стук и жор масла.
Я вот уже поменял ШПГ по гарантии. Коллега на приоре-2010 на ШПГ 21124 переделал.
Сейчас поршня чуть измененной конструкции пошли - с покрытием и юбка чуть пошире, мне уже такие при ремонте поставили, м.б. они получше будут. 2 коллеги на калинах со 126 моторами на таких же поршнях нового образца пока бегают.
Приора-такси с пробегом 130.. м.б. с блоком и со сборкой повезло. В 2010г поршни еще старые шли.
Приора-такси с пробегом 130.. м.б. с блоком и со сборкой повезло. В 2010г поршни еще старые шли.
Наверное, но машина не ест масло, с ней все отлично, правда, хозяин такой, что во впускной коллектор залезет и из выхлопной трубы вылезет, но всеже. Посмотрим, машину буду обновлять не раньше следующего мая, а там, глядишь, от первый купивших владельцев и косяки повылазят, не в смысле, что машина будет бэу, а в плане эксплуатации другими людьми. Поршня с напылением-это мне знакомо, на Jetta например блок с таким напылением внутри.
Калина ездила на жд, своим ходом туда перегонять машину-это быть в дороге неделю, нафиг-нафиг такие подвиги!
Хочу обратиться с соклубникам-тазоводам-задротам, есть проблема, может кто-то что-то дельное скажет.
У друга Ваз-2111 "сарай", 2007 г.в., машина стала внезапно глохнуть. Как происходит: холостой ход держится устойчиво, ровно, на уровне 800-850 об/мин, при попытке добавить газу (педалью или напрямую потянув тросик газа) машина начинает чихать и глохнет примерно на 2700-3200 об/мин.
Что было сделано:
1. Проверен модуль зажигания (снят с моей Калины и переставлен на "сарай"), модуль целый, неисправность присутствует;
2. ДМРВ-снят с Калины и переставлен на "сарай" - ДМРВ целый, неисправность присутствует;
3. Проверены фазы распредвала-метки стоят нормально, перескока ремня на зуб-два-три нет (метка на маховике и на распредвалу совпадают), неисправность присутствует;
4. Поменяны свечи вкупе со свечными проводами (свечи NGK + провода Tesla), неисправность присутствует;
5. Проверен ДПДЗ (снят с Калины, поставлен на "сарай")-ДПДЗ целый, неисправность присутствует;
6. Проверен РХХ (снят с Калины, поставлен на "сарай")-РХХ целый, неисправность присутствует;
7. Очищена топливная рампа со снятием, заменены форсунки (до кучи, уплотнительные резинки на форсунках мертвые, сами форсунки пора было менять), неисправность присутствует;
8. Заменен топливный фильтр тонкой очистки, промыт топливный фильтр грубой очистки - неисправность присутствует.
Куда копать далее-уже не знаем, внештатный БК,в купе с диагностической программой на ноутбуке через коннектор OBD-II ошибок не показывает, гофра (воздушный фильтр-дроссель) намазана мылом - пузырей нет. Прошу помощи, т.к. мои догадки уже закончились.
Линейный вид
