LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Не знаю как на 1,4, но на 1,6 после 4000 тысяч идет ощутимая потеря крутящего момента, а следовательно, при разгоне потеря драгоценного времени. Поэтому смысла крутить до отсечки нет никакого!!!
Глупость, важна мощность. Крутить надо от отсечки.
Думай не о моменте на коленвалу, а на колесах.
В целом не думал, что вопрос вызовет такой резонанс .
Понятно, теперь попробую крутить до отсечки. Кстати, как узнать, что я до отсечки докурутил??? (ни разу этого не делал). При таком разгоне, на приборную доску сильно смотреть не будешь.
Цитата:
Сообщение от vsvs
и что за компьютер такой, с функцией "замер времени до 100" ?
компьютер multitronics VG1031GPL. В нем есть функция, если стоишь на месте более 2 секунд, то при трогании автоматом начинается замер времени. Если после старта, меньше чем за 20 секунд разогнаться до сотни, то комп покажет время и даст сигнал, когда сотню набрал.
Ну как тебе объяснить...Короче двигатель на 6500 будет пытаться сбросить обороты до 6400 (примерно) и снова набирать до 6500 и снова сбрасывать до 6400. И всё
это происходит очень быстро. Ну типа как в НФС когда на месте газуешь - тахометр дёргается и звук такой классный..............Не знаю - объяснил???
.
Линейный вид
