я уже высказывался. хотелось-бы, чтоб мои мысли услышали те- кто принмает решения хоть на ВАЗе, хоть- выше. не прожиточный минимум надо делать ниже- тем самым переводя людей из нищих в бедные, а поднимать уровень жизни в реальности. надо дать возможность людям зарабатывать и вкладывать заработанные деньги (не путать с ворованными) в отечественные товары по разумным ценам и и с хорошим качеством.
хорошая речь, прям как президент говорите)
Alex-68, только в рамках одной фразы россиян разделили на идеологически истинных ну и видимо неверных, и ес-но идеологически верный россиянин должен делать то-то. хотя на фотографии кроме бамперов в цвет и шильдика 40 нового не увидел. гордость конечно берет... непонятно за что...
Эти никак не могли и не дали. А из каких побуждений, и почему собственник (на тот момент) ни как не реагировал на странности, что на заводе происходили – мы можем только догадываться. В любом случае, ИМХО, наличие забугорного хозяина для ВАЗа – благо. Если местные хуже врагов.
Как же убого на Ниве (4х4) выглядит гипертрофированный шильдик ВАЗа… Старый вариант (на красной машине) выглядит просто образцом стиля.
1."Местные хуже врагов"Согласен,только назвать их "местными",язык не поворачивается.Проще,это варвары,которые отжали,разграбили,и продали завод альянсу в короткий период.
2."Наличие забугорного хозяина для Ваза -- благо",а как тебе это --
"Наличие забугорного хозяина для РФ -- благо".
Ага! Скоро маевку соорудим, двоих новичков надо будет одарить клубными наклейками. Ну да, вот такие мы, россияне в изгнании)) Все помощь НАШЕМУ, а не амстердамскому ВАЗу.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ну, почему непонятно, мне понятно.. За прошлое, за предков, которые еще 40 лет назад сумели сделать такое авто которое находит применение и признание и сегодня, через 40 лет! Сегодняшним гордиться таким не приходится конечно, а жаль..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
А как я участвую в производстве? Вот нет в производственной гамме авто, что мне нужен, что я должен сделать чтобы появился?
Написать письмо на ВАЗ со словами:"Сделайте же наконец нужный мне авто".
А серьезно,пора прикрыть "калитку"(от импорта),и начать восстанавливать образование ,науку,культуру,производство и т.д,если хотим остаться россиянами,а не тупыми потребителями.ИМХО.
Написать письмо на ВАЗ со словами:"Сделайте же наконец нужный мне авто".
А серьезно,пора прикрыть "калитку"(от импорта),и начать восстанавливать образование ,науку,культуру,производство и т.д,если хотим остаться россиянами,а не тупыми потребителями.ИМХО.
Вряд ли получится, молодёжь сейчас свято верит в невидимую руку рынка, их так обучали.
Если память не изменяет, то молодостью назывался период от 18 до, примерно, 25. Далее уже как бы начинается пора зрелости. А у нас в залихватские идеи "а-ля юношеский максимализм" не прочь поиграть "дети" и в 50! С кого спрос-то?))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Igor K., в армию не юношей с 18 призывают. Может верхний предел молодости я и неправильно назвал, но тут что считать молодостью. Себя в 45 молодым уже как-то не считал, хотя и здоров был и бодр))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
40-50-летние - в основном, это те, кто в 90-е занимался не саморазвитием, образованием, а либо выживанием либо сколачиванием собственного бизнеса. 30-40-летние в большинстве своем уже обучены "предпринимателями" при ВУЗах, совмещающими такую деятельность с преподаванием. Более молодые - "ничего личного, только бизнес". Итого: реальную инженерную школу прошли только "заключенные" ЗАТО, ВПК в учителях у которых до сих пор 60-80 летние деды, которых катастрофически-мало осталось и которые "неформатны" для новой экономической реальности большинства коммерческих предприятий. Даже по нашей и знакомых конторах это прослеживается хорошо: вроде и парень толковый, а научить - некому, вот и ходит по граблям своим да таких же коллег.
Себя отношу к тонкой прослойке, которой еще достались деды-преподы, нищенствовавшие в ВУЗе в 90-х, да деды с реального около-ВПК-шного производства, которое вскоре с потрохами продали пиндосам, ликвидировав собственную инженерную и научно-производственную школу.
Линейный вид
