Я в других темах почитал, оказывается, это фича, что кондиционер резко отрубается в случае разгона. Машина дёргается аж. Но на трассе я всё равно всегда отключаю кондиционер, когда обгоняю. Называю это "включить Турбо режим". =)
тут, колеги, вот какое чудо есть в тему, причем не самодельное - Bycool Evolution Airco!
"Байкул Эволюшн – это не кондиционер, в привычном понимании этого слова. У него отсутствует компрессор, снимающий с двигателя мощность около 5 кВт и увеличивающий расход топлива при его работе. Ему не нужен фрион, который сам по себе очень летуч и требуется специальное дорогостоящее оборудование для заправки и высококвалифицированный персонал для ремонта.
Эта система проста в эксплуатации и экологически безопасна. Байкул Эволюшн – это совершенно другая технология по охлаждению воздуха и поддержанию благоприятного климата. Система использует принцип охлаждения распылением и состоит из простых технических компонентов. Эта технология позволяет понизить температуру в кабине на 8-10 градусов, относительно наружной температуры, что в условиях Севера-Запада (лето не очень жаркое), практически в состоянии удовлетворять климатические запросы водителей."
ссылки
_http://shop.kudauk.ltd.uk/bycool-r-evolution-51-p.asp
а это предшественник его
_http://www.truck-comfort.ru/condi/truck/
о совместимости с Калиной говорить не приходится, НО - здесь нужно рассматривать принцип и тенденцию. вот у кого кулибинский дар, то можно посамодельничать и для Калины. есть детальная схема девайса - _http://www.trptruckandtrailerparts.com/TRPPartsGroupsMakesCategories.php?Make_Id=-7700707
__________________
Без верби і Kalin'и нема України ;)
еще одна идея. скажу тока она реальная, со знакомым делали в качестве эксперимента.
Короче у кого стоит ГБО (газобаллонное оборудование), газ поступает в редуктор в жидком состоянии, при испарении выделается куча холода. для этого редуктор подогревают. что мы сделали. поставили электро помпу от газельки, шланги от радиатора печки перекинули на редуктор, соорудили небольшой расширительный бочек. надо же в шланги как то тосол залить, без воздуха. без бочка ни как. короче завели тачку. скажу что пробывали на семере это делать, на оборудовании 2 поколения. на холостых оборотах. воздух не плохо охлаждает. воздух был около +20(на улице +36). ну если погазовать, или поездить то охладить может и до +10. Заморочка вот в чем. если вдруг на улице встанет прохладно, то теплого воздуха с улици не будет хватать на нагрев радиатора, чтоб работало ГБО+ к этому если заморозить редуктор то лопнет мембрана тосольная.
обмозговав собрали более сложную систему. подключили печку и редуктор паралельно (т.е. в разрыв обычного подключения печки). на в ходе в редуктор поставили кран. им можно регулировать температуру. и вроде бы все ништяк. ну блин по трассе, где обороты более менее постоянны, нормально. а вот в городе. приходится постоянно дергать кран этот чтоб не переохлаждать. в идеале хотели поставить какой то контроллер. нашли програмиста и электронщика - любителя. ну блин не смогли разобраться как заставить работать шаговый двигатель на электро клапане. сделать короче надо электро термостат.
Плюс тут один. при наличии ГБО, стоимость понты, на шланги тока.
Минус один. непонятная настройка и расход газа большой. т.к. газ холодный.
Проблему расхода можно решить путем установки ГБО 3-4 поколения.
Позже пришла идея. что в первом варианте, в бачок можно было бы поставить электро подогреватель небольшой. термостат по температуре любой электронщик соберет. Ну этот вариант мы уже наверное не попробуем. времени нет и желания.
Я живу на севере, тут погода выше 20-25 редкость. Потерпеть недельку в год можно.
Идея - класс! Тоже задумывался о таком применении ГБо. Поэксперементирую этим летом, жалко терять столько халявноко холода ( от ГБО)
надо "турбохолодильник" сделать просто. Никак меня простота устройства не отпускает.
Для тех кто не в курсе что это: используется на самолетах, часть сжатого воздуха после компрессора отбирается в расширитель, где расширяясь охлаждается и подается в салон. Ничего особенно сложного, только вот нету в машинах сжатого воздуха....
наверное турбину придется поставить и воздух от нее не в двиг подавать, а в расширитель и потом в салон.
ЗЫ. Извините за бред.
Линейный вид
