Китайские автомобили против Калины

[Йоханн]

В частности - матиз китайской сборки Чери Кимо.
Плюсы лично для меня.
1. Удобство покупки - я уже описывал свой когнитивный диссонанс, когда я пару месяцев ходил в Брянск-Ладу с пачкой денег, запланировав покупку 1176, правда под конец я уже был согласен и на 1196 или еще что попроще, а меня все кормили завтраками - последний завтрак был в октябре - приходите после нового года. Вариант поездки в Нерезиновую или к близлежащим дилерам (около 300 км, не так уж и страшно и по времени оптимально) отпадал из-за их недобросовестности (по телефону есть машина, нужной комплектации без допов, попросил московского знакомого съездить посмотреть на месте - нужной комплектации нет, на все машины уже предустановлены допы). Единственный более-менее приемлемый вариант взять пустую машину нужной комплектации и даже цвета в Тольятти c помощью Fanat63 отпадал из-за особенностей моей работы, свободного времени столько не было.
С китайской повозкой все было проще - пришел в автосалон, выбрал цвет, ПТС через три дня в отличии от 2 недель у Лады, клиента считают за человека. На покупку затрачено полдня.
2. Отсутствие обязательных допов. На Брянск-Ладе однозначно настаивали! (с учетом того, что автомобилей под продажу не было) на допах на цену не менее 20 тысяч. С учетом стоимости антикора в 9 тысяч стало ясно, что остальные допы также будут по заоблачным ценам.
С косоглазым другом опять наоборот - что хотите, то и ставьте. Заказал антикор и подкрылки - все вместе около 9 тысяч.
3. К октябрю последней каплей явилось отношение местного дилера к клиентам и качество техобслуживания там, (проверено на знакомых), стало ясно, что т.н. гарантия - пустой звук, по крайней мере в Брянске. Вчера съездил на ТО-0 (2000 км), стоимость 3700 с расходниками, насколько понимаю, дороже чем у Калины (работа - около 1700). Планируемые затраты по времени (2 часа) оказались фактическим, что порадовало, можно наблюдать за выполнением работ, в отличии от Лады.
4. Цена. Калина в комплектации 1186, 1196, 1176 обходилась примерно (с учетом обязательных допов) в 360 тысяч, в комплектации 1184, 1174, 1194 - тысяч на 7-10 дешевле, причем за ней нужно было ехать как минимум в Москву), в случае поездки в Тольятти думаю было бы дешевле, но главный фактор - время перевесил.
Китайский матиз обошелся в 317 + 9 = 327. Минус - машина 2009 года.
5. Я человек не азартный и лотерею не люблю. Пока даже по отзывам в инете покупка Лады, а не китайской машины ближе к вышеупомянутой забаве. Пробег пока небольшой, чтобы судить о качестве - 2100, из вопросов у меня были только по парктронику и свисту ремней в течении где-то секунды на холодную.
Как оказалось парктроник работал не в том режиме, который мне нужен был, щелкнули переключателем (увеличили диапазон работы датчиков), и я успокоился. Ремни на ТО подтянули, пока вопросов больше нету. Под капот заглядывал 2 раза, один рахз в салоне, второй раз долить омывайку.
6. Шумоизоляция и сверчки - шумоизоляция лучше, чем на калине, но не намного. Коробка кстати также, правда намного тише, подвывает на второй, на остальных полная тишина. Сверчков нет, пока по крайней мере.
Комплектация - спорный вопрос, у китайца в наличии 2 ПБ, родная сигналка плюс иммо, встроенная магнитола MP3 USB, электрозеркала, электрокорректор фар, все подъемники, рейлинги, отсутствует подогрев сидений, БК выдаёт меньше информации чем в Калине. Двигатель 1,3 83 л.с., масса 1040 кг. Расход - 10 по городу, 7,5 по трассе.
Багажник такой же как в Калине хетчбек, то есть отсутствует.
Геометрические размеры:
длина 3700 против 3850 у калины
высота 1560 против 1500 у калины
ширина 1580 против 1700 у калины, клиренс заявленный 175, реальный 160, у калины не помню, но больше.
Минусы - неинформативный руль, запчасти дороже, по срокам доставки (по крайней мере по гарантии) можно поспорить, неоцинкованный кузов, короткоходная подвеска, меньше клиренс, год выпуска 2009. Размерность колес 175х60, при установке резины на 175х65 в крайних положениях руля скребут шипы по дополнительным подкрылкам, со штатными такого вопроса не возникает, вылечил строительным феном.
Let the battle begin!