За Китаем будущее планеты и настоящее нашей страны.
Пусть это будущее хотя бы откажется от жесткой привязки юаня к доллару США. Некамифольно будущему всея земли иметь полностью зависимую от доллара денежную еденицу.
Боюсь, индусы, африканцы и арабы с этим не согласны.
А что до китайских авто, то в вышеупомянутой статье г-н Кокс говоря о том, что "экспансия еще не началась", похоже, лукавит. Потому что и в Россию, и в Европу масштабные поставки были, но в обоих случаях, пусть и по разным причинам, результат был один - провал.
Но, похоже, успех еще будет. Что до Калины, то может хоть в обличьи Гранты она пойдет в мировые массы.))
За Китаем будущее планеты и настоящее нашей страны.
В плане автомбильного будущего я думал, оно наступит быстрее. Пока же действительно, провал. Продавать машины - это не шмотье в поезде шить ручными машинками, продавая его затем на Российских рынках. Здесь нужны сервис, инфраструктура.
Кстати, в ЕС китайцы в некоторых странах(ибо не во всех они есть) продаются лучше чем ВАЗы, делайте выводы... 200-500 штук в одной Италии в месяц(у ВАЗа не больше 10 в месяц) чего стоят...
Это не смешно, это грустно. Грустно то, что для Европы Чери идут с нормальными моторами, подушками, качеством и безопасностью, а в Россию поставляют всякое Г. В Италии в октябре продали 296 ДРов(что-то вроде Чери)(выбор у них всего из трех моделей), когда в России их продали столько же, но выбор в России побольше будет. Например в Италии нет М11, нет и Форы, а про QQ, Amulet и всякую другую дрянь я даже не говорю....
для Европы Чери идут с нормальными моторами, подушками, качеством и безопасностью
С чего вы взяли? Они там никому не нужны, а у нас хоть Нивы берут.
Единственное что там более-менее продается, так это Грэйтволы. Да и то только те модели, у которых японские внутренности и которые собираются в Европе.
А ВАЗовский завод хоть один есть в ЕС? Кроме того, наши производители заранее в невыгодных условиях, т. к. мы не состоим в ВТО.
Загорелась лампа АБС, дилер заборол неисправность, сказал куевый контакт датчика, сегодня опять загорелся, то ли дилер на отибись работу сделал (лампа сама гасла после определенного времени), то ли еще где контакт плохой, пока склоняюсь к первому варианту, два дня катаюсь без АБС.
Это не смешно, это грустно. Грустно то, что для Европы Чери идут с нормальными моторами, подушками, качеством и безопасностью, а в Россию поставляют всякое Г...
Естественно что бы с Европейскими автозаводами тягаться Китайцам надо делать авто Европейского уровня.
А у нас с кем им конкурировать??? Можно сделать комплектацию немного богаче чем у Калины-Приоры и в путь.
Пока Российские производители не начнуть делать хорошие автомобили, так и будут нам предлагать логаны, амулеты, нексии и т.д. в качестве народных авто.
__________________ Любое разглашение, копирование, распространение или использование содержания данного сообщения противозаконно.
С чего вы взяли? Они там никому не нужны, а у нас хоть Нивы берут.
Единственное что там более-менее продается, так это Грэйтволы. Да и то только те модели, у которых японские внутренности и которые собираются в Европе.
А ВАЗовский завод хоть один есть в ЕС? Кроме того, наши производители заранее в невыгодных условиях, т. к. мы не состоим в ВТО.
Эээ... У меня в "Из:" написано "Европа)". Это по пункту с чего я это взял)
Второе - Продажи авто в Италии, октябрь 2010:
32. Dr Motor 296
39. Great Wall 53
44. Katay(?) 12
45. Lada - 7
Третье - по двигателям. Возьмем самый простой вариант - Черри Тигго. В России у него следующие двигатели:
По поводу заводов... Насколько я знаю у ГрэйтВуолла его еще нет, а у ДР Мотор есть... Правда не знаю, что они там делают....
А у ВАЗа было несколько заводов. Конечно завод в Англии где они дорабатывали машины и приделывали правый руль(не всегда), завод в Финляндии(помните Самары Балтик в конце девяностых?) и в Бельгии (кабриолеты на базе Самары). Был планы по поводу открытия завода в Австрии где могли бы выпускать Проект-С для Европы и не только... Но не срослось...
Линейный вид
