Думаю гарантийный срок в 100т.км при должном уходе и нормальной эксплуатации этот мотор без проблем пройдет
А после нас- хоть потоп... Если так думать- тогда и масло можно менять раз в 15-ть, даже в городе... У меня на глазах- Ваз 2106, масло не меняли ваще, ниразу, только подливали, потому как начал жрать... двигатель стуканул на 60- ти т.км.... и это на простой минералке М6... на синьке в аналогичных, думаю до сотни дотянет)))
Я вообще, очень щепетильно отношусь к авто...
Так выведите приблизительные рекомендации и пусть новые чайники их читают.
К примеру.
Городская эксплуатация с частыми и короткими поездками с недогревами, пробками с прогревом до многочисленных срабатываний вентилятора - рекомендуемый пробег до смены масла Синтетика А3 5W40 = 5000 км.
Трассовая эксплуатация - рекомендуемый пробег до смены масла Синтетика А3 5W40 = До 8000 км.
Если бензин = ослиная моча, масло низшего ценового диапазона, неисправный авто. то пробеги нужно сократить в 2 раза.
Если на машину положен большой болт - масло можно не менять вообще.
катал эльф эволюшн 5-40 sxr...2 интервала перед продажей катал по 15т.км...ввиду того, что трассы много было. Кстати да, масло хорошее, в мороз заводился норм.
SRX за 4 литра в 1500 не укладывается сейчас вроде 1600-1700. NF - 1200-1400. А так оба хорошие. И ещё что заметил двигатель гораздо тише работает где то первую тысячу км после замены На других маслах такого что то не замечал.
это то к чему? Думал бы так я или Гагаринец, мы бы не забивали голову стуками на холодную...как раз наоборот, меня вот очень интересует вопрос долговечности 16кл.моторов от ВАЗ...а про 100т.км это я к чему сказал - Автоваз на это и рассчитывает, зная конструктивный недочет моторов...гарантийный срок отьездит - а дальше проблемы собственника авто
интересует вопрос долговечности 16кл.моторов от ВАЗ...
Да трудно здесь сказать, у кого то 200-300 тыс на раз два ходит без проблем, а у кого то как у моего соседа 2 втыка за 2 года на гарантийной машине. Здесь просто тупая ВАЗовская лотерея.
счётчик моточасов учитывает нагрузку на двигатель и обороты
Не надо путать Божий дар с яичницей. Счётчики моточасов, установленные на карьерных погрузчиках, и т.д и т.п, у которых нет реального пробега, у них да, одна из функций подключения привода счётчика для измерения оборотов двиг. Для легкового тр-та эта функция - без полезна.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
а что учитывает твой БК
Может снять до 200 параметров, в зависимости от протокола.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
На всей спецтехнике стоит счётчик моточасов- и считает именно моточасы, а не фактическое время работы... не надо путать и валить в кучу прохладное с тяжёлым.
к примеру на дизельных погрузчиках Тойота- 6 л/ м/час... масло меняется каждые 250 м/часов, т.е. если на пальцах и без счётчиков- полтора куба сжёг, пора на ТО...
Всё правильно, и до чего договорился?
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Хорошо, я не против и моя логика замены масла по количеству сожжённого топлива ошибочна
А почему ты считаешь, что она ошибочна? Я же говорил, -кто-то меняет по моточасам, кто-то по топливу, кто-то по км.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
и с какого перепугу фактическое время соответствует моточасу?
Для легкового транспорта и в зависимости от счётчика (его подключения) говорил уже.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Теперь встал вопрос - сколько ездить на масле высшего уровня, залитом в горе-мотор, который даже на масле высшего уровня не может жить долго.
8ккм катаю, плюс лапоть. Далее не вижу смысла.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Так разговоры не утихают.
Вы же их дуете и дуете :-)
Наконец-то хорошая мысля.
Цитата:
Сообщение от толяныч1978
2 интервала перед продажей катал по 15т.км...ввиду того, что трассы много было.
толяныч1978 твоя фраза - перед продажей. Тогда и масло не меняют. По 15 катать, если только на газу.
Линейный вид
