Хочу поделиться моей компоновкой дистанционного выключателя массы. Выключатель через оцинкованный уголок (купил в строительном магазине) крепится к поддону, на котором стоит аккумулятор.
Ну а кнопка выключения/включения позаимствована от камаза)))
__________________
С Калиной не заскучаешь
... и так с августа 2008 года
EvgeSha, Кнопочка от камаза на пластиковой защите рулевой колонки? Если да, то при снятии этого пластика кнопочку надо демонтировать?
Место установки ВМ нормальное, имхо, не в каждой комплектации Калины это место свободное. Можно от ВМ "кинуть" доп. провод массы на стартер, лишним не будет. Обмотку контактора ВМ (2 винтика с гаечками М4, а может М5) я зашунтировал диодом (КД226), включённом в обратном полярности, обмотку запитал через пред и реле, а кнопочку (купил доп. родную) поставил вместо заглушки рядом с аварийкой. Но это всё - на любителя.
Выключатель массы, тем более дистанционный, на Калине лишним не будет, имхо.
EvgeSha, Обмотку контактора ВМ (2 винтика с гаечками М4, а может М5) я зашунтировал диодом (КД226), включённом в обратном полярности, обмотку запитал через пред и реле, а кнопочку (купил доп. родную) поставил вместо заглушки рядом с аварийкой.
anatoliy563, можно пояснить, зачем нужен диод, какая у него функция?
Провода к кнопке сделал с разъемами. Тоже хотел воткнуть кнопку рядом с аварийкой. Но, тогда есть вероятность, что кто-то из любопытных пассажиров ее сможет нажать, да и схема работы через реле менее надежна.
__________________
С Калиной не заскучаешь
... и так с августа 2008 года
Диодом зашунтировал обмотку контактора для "поддержки штанов" (для безопасности) микроэлектроники Калины, в т.ч. и уменьшения искрообразования на контактах реле, переключателей и т.д. при коммутации. Вместо диода с успехом можно применить резистор, последние шунтируют обмотки современных автореле, при этом полярность соблюдать не обязательно.
Для исключения случайного нажатия на кнопку выключения ВМ (пассажиром или водителем при форсмажоре) сделал так, чтобы необходимо было удерживать эту кнопку, примерно, в течение 3-х секунд, иначе переключения ВМ не произойдёт, т.е. проще: как в армии - на дурака. Схему приводил ранее, наверно здесь в этой теме.
Доп. реле впиндюрил, чтобы не коммутировать штатной (слаботочной) кнопкой мощный соленоид (обмотку) контактора самого ВМ. Здоровенный переключатель у меня есть, но жалко было портить салонный "интерьер своей красавицы".
Последний раз редактировалось anatoliy563; 06.09.2015 в 21:33..
Причина: добавление вложений.
Lerik-Co, Молодец, сделал, надёжно, аккуратно и красиво, имхо.
Мне больше понравилось место вблизи с бачком тормозной жидкости, т.к. прокладка силовых проводников в этом варианте минимально, рядом штатные "массовые" шпильки ДВС и кузова.
Диодом зашунтировал обмотку контактора для "поддержки штанов" (для безопасности) микроэлектроники Калины, в т.ч. и уменьшения искрообразования на контактах реле, переключателей и т.д. при коммутации. Вместо диода с успехом можно применить резистор, последние шунтируют обмотки современных автореле, при этом полярность соблюдать не обязательно.
Спасибо
__________________
С Калиной не заскучаешь
... и так с августа 2008 года
Lerik-Co, почитал дневник ,хорошая работа. Окраска придала такой заводской вид, что ли. А что бы масса отключалась нужно тот провод что на шпильку возле акб крепится к выключателю подсоединить или и тот что с термостата идёт на акб?
ПС что бы когда надо включался а когда надо отключался!))))))