Так выведите приблизительные рекомендации и пусть новые чайники их читают.
К примеру.
Городская эксплуатация с частыми и короткими поездками с недогревами, пробками с прогревом до многочисленных срабатываний вентилятора - рекомендуемый пробег до смены масла Синтетика А3 5W40 = 5000 км.
Трассовая эксплуатация - рекомендуемый пробег до смены масла Синтетика А3 5W40 = До 8000 км.
Если бензин = ослиная моча, масло низшего ценового диапазона, неисправный авто. то пробеги нужно сократить в 2 раза.
Если на машину положен большой болт - масло можно не менять вообще.
Здесь ты почти уже предложил.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Про моточасы не нужно.
Срабатываемость масла зависит от эксплуатации и по замене тоже. Замена по моточасам, пробегу, кол-ва бенз. По своему опыту экспл. заметил, после пробега 6-7ккм, слышен (если ухо к капоту) лёгкий перестук ГК, даже на прогретом, но не всегда. Масло срабатывается (присадки) при 6-7(?), или начало срабатывания, да с трудом верится при моей экспл. Это если масло кряк. Если нолёвка - такого нет.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Хреновый мотор маслом не вылечишь.
Так не все же они хреновые. У кого-то стук больше, у кого меньше, кто-то ваще не слышит. Кто-то тридцатку льёт - и тишина.
Цитата:
Сообщение от Port31
чудес не бывает. на масла жесткие стандарты.
Port31 , а что мне стандарты ихние, на бумаге в основном они у них. Не так?
Как обьяснить отличие одного и того же масла, по составу от партии к партии? Присадки и загустители лопатами загружают? Не автоматика сыплет? Сам на маслянных форумах бываешь, нет смысла тебе обьяснять. RAVENOL в пример, мало о нём говорили? Даже на Ойл.кл его "закрыли", правда не по этой причине. Споры и обсуждения о масле ТАТнефть. Указаны ПАО, так только и не соответствует, что пишут. Допуски тем более. По ТАТнефти конечно разберутся на маслофорумах, протестируют. Но моё мнение, если прихотелось - брать с первых выпусков. Доходит до массового производства - что-нибудь да накосячат. Др. маслА, Шелл, Лук, что, великО отличие НХ7, 8? Или Генезис/Лук синт. Не услышишь и для мотора всё едино, лишь бы не палёное.
Цитата:
Сообщение от Port31
поэтому именно бренды. от них хотя бы можно ждать какой-то определенности и стабильности
Да, согласен. Стабильность масла при стоимости от 4т.р и выше за канистру. На них можно и по более катать. Но то, что мы льём - 8-9ккм, а то и раньше, и замена.ИМХО.
это у тебя эльф к 15000 помирает уже напрочь. привыкаешь к шуму. Вот и кажется после замены, что двигатель не слышно
А полусинька Шелл не помирала через 15 тыс??? )))) И что удивительно тишина где то 1000 км продолжается. Это что по твоему теперь каждую тыщу масло менять? У меня больше трассы средняя скорость сейчас 40
Это что по твоему теперь каждую тыщу масло менять?
Да нет конечно, крайности это. basmach, если лезть глубоко, то можно определить, какое масло лучше, из заливаемых тобой. Откатать Эльф тыс.10, затем Шелл тыс.10 и на экспертизу.Только финансовый вопрос встаёт. Эти маслА эксперты протестят, выдадут заключение.Всё ясно будет, какое масло крепче. И все сомнения развеются про шум.
А полусинька Шелл не помирала через 15 тыс??? )))) И что удивительно тишина где то 1000 км продолжается.
Псиньку Шелла не пробовал. Вот ШХУ у меня не надолго хватало - через несколько дней уже все шумы наружу. А с ЛУКовскими нулевками - почти та же тыща в тишине, потом потихоньку начинает проявляться.
Ну, это мы, по сути, о вкусе фломастеров треплемся. Не шибко объективный критерий оценки. К тому же, без реальных замеров и в разных условиях.
уперся в литры топлива и кроме них ничего не видишь.
А такую простую вещь, как учет температуры масла и его старение от конденсата и разбавления топливом, упорно игнорируешь.
Я не вижу?)))
На мой простой вопрос- как считать моточасы... всё только общие фразы и никаких конкретных доводов...
А самый простой счётчик моточасов- это счётчик количества оборотов коленвала... современные счётчики моточасов учитывают так же нагрузку на двигатель, количество сожжённого топлива и т.д. в общем помимо оборотов ещё учитывают массу параметров работы двигателя...
Простой вопрос- простой ответ... а вы тут развели кучу мути и типа доводов про типа моточасы, а конкретики и аргументов- нет...)))
Откатать Эльф тыс.10, затем Шелл тыс.10 и на экспертизу.
Чисто по ощущениям Эльф получше будет. Шелл он тишину не давал. И угарал на 2-3 мм по чупу за 15 тыс. Сейчас Эльф тоже стал чуть на 1-2 мм уменьшатся но пробег около 100 тыс, а там с самого начала. Зимой в любые морозы всё заводилось.
Цитата:
Сообщение от Ky.
К тому же, без реальных замеров и в разных условиях.
А оно надо? Машину эксплуатировать берут а не эксперименты ставить. Всё уже придумано давно и написано, сложные условия дели замену масла на 2. Хотя кто хочет заморочиться с капельными тестами моточасами и.т.п так никто не запрещает. Только толк? В 4 раза замену масла делить?