Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
В общем же меня прежде всего интересует стоит ли мне чистить форсунки, не является ли эта операция разводиловом? Существуют ли какие-нибудь спец.методы диагностики их состояния? Поскольку даже спецы на ГСТО предложив почистить эти форсунки сказали что не знают, уменьшится ли расход топлива после этого или нет.
Понятно! Не совсем заводская методика замера расхода, ну да ладно.
Форсунку проверить можно и в автомобиле и на стенде. На стенде достаточно просто - надо просто посмотреть на сам факел распыла и производительность (в мерной емкости).
На машине с помощью манометра топливной системы и ДСТ (это способ, не рекомендованный заводом):
1- накачиваем насосом положенные ему 3.2 бар при НЕзаведенном ДВС (просто включив зажигание)
2- убеждаемся, что давление НЕ падает самостоятельно в течение 1 минуты. (если падает и нет явной течи бензина, то какая-то форсунка не полностью закрыта и ее надо менять или неисправен регулятор давления на насосе)
3- далее сканером открываем одну форсунку. Смотрим на сколько упало давление.
4- записываем значение
5- каждую последующую форсунку проверяем также. Дисбаланса по идее быть не должно м.б.+-1% - если он есть, то что-то не в порядке с пропускной способностью форсунки.
В общем, в кратце так.
Если будешь все делать сам, то поставь рядышком огнетушитель, ибо бензин чертовски коварная штука. ИМХО лучше всего на ГСТО - там ребята должны все знать и уметь.
Всем привет! Miralex, скажите пожалуйста, на первом ТО по гарантии можно поставить спицу руля в ровное положение?
И ещё, при покупке авто, через некоторое время у меня уводило машину в сторону, поехал на автосалон по гарантии, сказали это в гарантию не входит, заплатил деньги, колдовали над машиной, не помогло всё так же уводит, потом сам переставил колёса, дефект устранился. Хочется узнать действительно это не входит в гарантийное обслуживание или входит?
Доброго вемени суток.
У меня авто имеет более слабую динамику набора скорости и в движении. (Сравнивал с Калиной пробегом 50 тыс. км)
Такая ситуация:
Месяц назад прошел ТО2 на СТО "А". Поменяли: топливный фильтр, маслянный фильтр, заменили масло, отрегулировали клапана. После этого расход топлива увеличился на 1-1,5 л.
Вчера заехал на СТО "Б": Был слышен свист бензонасоса. Разобрали.
Достали накопитель с бензонасосом. В накопителе на дне обнаружилась металлическая стружка. Сказали, что замена по гарантии бензонасоса врятли возможна. Правы ли они?
Очистили от стружки накопитель (продули) и обратно поставили. Свист остался.
Предложили прочистить инжектор. Работа через кассу 1.5 тыс., на руки - 1 тыс. Отказался.
Свист до заезда на СТО "Б" появлялся когда ключ находился в положении I. Теперь когда двигатель заведен.
Подскажите что делать?
НА СТО"Б" поменяли ремень генераторы. Денег взяли как за работу так и за ремень. Они правы?
Подскажите где взять перечень работ и какие запчасти относятся к гарантийным?
Спасибо.
Всем привет! Miralex, скажите пожалуйста, на первом ТО по гарантии можно поставить спицу руля в ровное положение?
И ещё, при покупке авто, через некоторое время у меня уводило машину в сторону, поехал на автосалон по гарантии, сказали это в гарантию не входит, заплатил деньги, колдовали над машиной, не помогло всё так же уводит, потом сам переставил колёса, дефект устранился. Хочется узнать действительно это не входит в гарантийное обслуживание или входит?
Приветствую!
По гарантии поставить ровно спицу руля на ТО-1 не получится, т.к. сход/развал входит в регламент ТО
На счет перестановки колес местами при уводе - случай неоднозначный по своей сути. Почему себя так ведут колеса заводской сборки - мне не совсем понятно, оборудование на заводе неплохое. В подобных случаях (если дело именно в колесах) мы просто бесплатно перекидываем колеса. В дальнейшей эксплуатации эти траты ложатся на владельца.
По идее до ТО-1 ответственность за сход/развал несет завод, после ТО - ГСТО, на которой работы производились, но в пределах срока гарантии на работы (обычно 2 недели, хотя я видел и гарантию на это длиной в 1 сутки). После этого гарантия проходит.
Доброго вемени суток.
У меня авто имеет более слабую динамику набора скорости и в движении. (Сравнивал с Калиной пробегом 50 тыс. км)
Такая ситуация:
Месяц назад прошел ТО2 на СТО "А". Поменяли: топливный фильтр, маслянный фильтр, заменили масло, отрегулировали клапана. После этого расход топлива увеличился на 1-1,5 л.
Вчера заехал на СТО "Б": Был слышен свист бензонасоса. Разобрали.
Достали накопитель с бензонасосом. В накопителе на дне обнаружилась металлическая стружка. Сказали, что замена по гарантии бензонасоса врятли возможна. Правы ли они?
Очистили от стружки накопитель (продули) и обратно поставили. Свист остался.
Предложили прочистить инжектор. Работа через кассу 1.5 тыс., на руки - 1 тыс. Отказался.
Свист до заезда на СТО "Б" появлялся когда ключ находился в положении I. Теперь когда двигатель заведен.
Подскажите что делать?
НА СТО"Б" поменяли ремень генераторы. Денег взяли как за работу так и за ремень. Они правы?
Подскажите где взять перечень работ и какие запчасти относятся к гарантийным?
Спасибо.
Приветствую!
Все перечни гарантийных работ, запчастей и раскрыт смысл слова гарантия - в гарантийном талоне изготовителя. http://www.lada.ru/cgi-bin/dealers.pl?info=1#2
На счет того, что взяли денег за прочистку топливной системы и ее деталей - абсолютно правы, т.к. налицо дефект эксплуатации. По поводу платной замены ремня - все зависит от того, что написано в заказ-наряде. Могут быть и правы, могут быть и не правы.
На счет возросшего после ТО-2 расхода топлива дистанционно сказать нельзя. Могли и клапана некорректно выставить, может бензином плохим заправился - вариантов в этом плане масса. На счет шума МЭБН - у меня есть ТУ на бензонасос 11180-1139009, там допустим уровень общефонового шума в 48дБ. Бредово, но тем не менее это так. По этому признаку (подвывание) вам насос вряд ли поменяют.
За консультациями в подобных случаях можно обращаться на ВАЗовскую горячую линию. 8-800-200-41-41. Особо ни чем они не могут помочь, но какую-то корреляцию случая на действительность как правило проводят.
Приветствую!
Все перечни гарантийных работ, запчастей и раскрыт смысл слова гарантия - в гарантийном талоне изготовителя. http://www.lada.ru/cgi-bin/dealers.pl?info=1#2
На счет того, что взяли денег за прочистку топливной системы и ее деталей - абсолютно правы, т.к. налицо дефект эксплуатации. По поводу платной замены ремня - все зависит от того, что написано в заказ-наряде. Могут быть и правы, могут быть и не правы.
На счет возросшего после ТО-2 расхода топлива дистанционно сказать нельзя. Могли и клапана некорректно выставить, может бензином плохим заправился - вариантов в этом плане масса. На счет шума МЭБН - у меня есть ТУ на бензонасос 11180-1139009, там допустим уровень общефонового шума в 48дБ. Бредово, но тем не менее это так. По этому признаку (подвывание) вам насос вряд ли поменяют.
За консультациями в подобных случаях можно обращаться на ВАЗовскую горячую линию. 8-800-200-41-41. Особо ни чем они не могут помочь, но какую-то корреляцию случая на действительность как правило проводят.
Какие признаки говорят о некачественной (ненадежной) работы МЭБН?
И какие последствия возникнут при некачественной (ненадженой) работе МЭБН?
Какие признаки говорят о некачественной (ненадежной) работы МЭБН?
И какие последствия возникнут при некачественной (ненадженой) работе МЭБН?
Спасибо.
Пока насос работает - работа надежная )))) А вообще браковочный признаки, которые быстро вспомнились:
Неисправность ДУТ - некорректные показания уровня топлива (чаще бывает из-за плохого бензина, но сам факт плохих ДУТов имеет место)
Шум более 48 дБ - нужен шумомер, причем повереный))) но поверьте - это громко
Невозможность создать требуемое давление в системе (3,2 кгс/см2) из-за фигового насоса - 2-ое место по вероятности
Пульсация давления или оно будет занижено из-за неисправного регулятора давления (чаще всего встречается).
Симптомы похожие - дергается при разгоне, нестабильные ХХ и переходные режимы и т.п. Прямо на расход топлива не влияет.
Пока насос работает - работа надежная )))) А вообще браковочный признаки, которые быстро вспомнились:
Неисправность ДУТ - некорректные показания уровня топлива (чаще бывает из-за плохого бензина, но сам факт плохих ДУТов имеет место)
Шум более 48 дБ - нужен шумомер, причем повереный))) но поверьте - это громко
Невозможность создать требуемое давление в системе (3,2 кгс/см2) из-за фигового насоса - 2-ое место по вероятности
Пульсация давления или оно будет занижено из-за неисправного регулятора давления (чаще всего встречается).
Симптомы похожие - дергается при разгоне, нестабильные ХХ и переходные режимы и т.п. Прямо на расход топлива не влияет.
Невозможность создать требуемое давление в системе (3,2 кгс/см2) из-за фигового насоса каким образом определяется?
След. ситуация - 1 передачу довожу до 2,5-3 тыс. оборотов, переключаюсь на вторую и в этот момент обороты падают ниже 2 тыс. Это нормально? При том резко.
Спасибо
Линейный вид
