ABC_lights, в целом-соглашусь.Но не по всем пунктам.Включившийся вентилятор при исправной системе ох.означает,что система замкнута и циркулирует!Вентилятор может включится и без циркуляции...(при условии общего нагрева всего,вокруг датчика...другая тема совершенно и не заметить невозможно.)Повторюсь,бульки в бачке расширителя из трубки расширителя-означают замкнутость системы гидравлически!с возможными остатками воздуха,которые не являются мешающим фактором,для циркуляции и выводтся в процессе эксплуатации.В городе работа термостата проявляется в большей степени из-за постоянных периодов нагрева и остывания,в следствии чего,пробка выйдет быстрее.(или в городе на других оборотах ездят.чем по трассе,для скептиков)
блин народ,выручайте вроде искал по форуму,но ничего путного не нашёл. тема такая,когда выставляю поток воздуха на ноги и в лобовое,в ноги горячий идёт,а в лобовое прохладный,особенно с водительской стороны аж рука на руле подмерзает.пробовал тросик регулировать,вроде на месте он. в чём может быть причина?
Сегодня пробовал поменять радиатор данным методом, но так и не поменял. Не получается засунуть радиатор на место. Если запихивать радиатор просто без кронштейна патрубков и уплотнителя, то получается. А вот запихнуть вместе с кронштейном - нет. Целый час пытался его пристроить на место, но не судьба. Руки наверное не из того места растут... .
Завтра буду пробовать дальше, а то на улице уже темно и холодновато(-5) .)
А какую функцию выполняет кронштейн патрубков? Ну кроме того что прижимает уплотнитель.
В каком то отзыве прочитал, что старый радиатор был снят за 30мин. - это круто! Я только гайку крепящую кронштейн примерно 20 мин откручивал. )))
Я на москвиче 2140 за 40 минут коробку вытаскивал на улицу с машины для ремонта. На уазе буханке мотор за 2 часа выковыривал. Месяца 2 назад в очередной раз занимался на работе. Так что все может быть.
Линейный вид
