На 7-ом году у меня таки потекла печка. Прочитав всю тему, я всё-таки добрался до неё. Делал всё около дома (погода позволила). Под капотом сняв воздушный фильтр, доступ к патрубкам был более менее нормальным. Откручивая гайку со шпильки, она у меня обломилась. Ну подумал, вот и хорошо, потом пилить не придётся. Но когда всё поставил на место мне не хватило длины, чтобы гайку накрутить ( с шайбой буквально на одну нитку еле-еле ). Вобщем со стороны моторного отсека так и оставил, думаю, что ничего криминального не будет. Радиатор пилил, а вот новый еле впихнул. Пока был слит тосол почистил дроссель, поменял шланги его подогрева, патрубки печки тоже поменял, остальные посадил на герметик (на всякий случай). Воздушную пробку выгнал дутьём в расширительный бачок и сняв шланг подогрева дросселя. Как только из штуцера пошла жидкость, надел шланг. Долил тосол до уровня, завёл двигатель, погонял до сработки вентилятора и "жмакая" патрубки. Ну вот и всё. На всё ушло 1,5 дня не спеша.
я тоже поменял таким методом. снял педаль газа, педаль тормоза не снимал, вытащил шплинт, Вывел ее из рогатки вакуума, выжал до конца. отпилил патрубки от радиатора под корень. разрезал по полам сам радиатор и вытащил . потом вырезал корпус . пластину уплотнителя снял. укоротил шпильку на один сантиметр. ну а ставить уже будет легче с вырезом. кусок от корпуса склеил тонкой шумкой.
самый необычно-приятный комментарий
Линейный вид
