На улице 37 гр ,,жара" вчера покатался по городу , в сильно глухих пробках не стоял ,так по три четыре минуты ,при работе с кондером температура ОЖ двигателя за 92 градуса ни разу не перевалила.
На улице 37 гр ,,жара" вчера покатался по городу , в сильно глухих пробках не стоял ,так по три четыре минуты ,при работе с кондером температура ОЖ двигателя за 92 градуса ни разу не перевалила.
я без кондёра, но темпа такая же и пробки побольше, предыдущий термос с плоской шляпой, тот да, быстро доводил до крайней точки и так же быстро остывал... а этот... фото позже положу... половинка с регулировочным ыинтом и шляпа вверх загнута, при покупке у меня такой же стоял...
На улице 37 гр ,,жара" вчера покатался по городу , в сильно глухих пробках не стоял ,так по три четыре минуты ,при работе с кондером температура ОЖ двигателя за 92 градуса ни разу не перевалила.
Ну, могу сказать что у нас так же жарко и результат есть на лицо. На моём 11183 стоит сторонний кондюк (Фрост) и сегодня с дырками в тройнике выше 92 не поднялось правда в 20.30 по московскому при + 30 г. тепла т.е. самого солнечного пекла уже не было. Завтра будет поездка по пеклу в дневное время, а потом на дачу по трассе и если температура мотора не поднимается до 99-100 то большое спасибо скажу! Но у меня стоит мелкая москитка в верхней и нижней радиаторной решётке и возможно обдув плохой но до отверстий в тройнике я мог сбить температуру если включить отопитель + вторая скорость вентеля СОД. Кстати помпа стоит с прямыми лопастями и всё равно эффекта не довала. В общем отпишусь тестом при солнечном дне с пеклом.
Ну что ещё кто сверлил дырки ? Хечется узнать это всем помогает при работе СОД К1 не закипать в пробках с кондером или все же проблема этим не решается.
Термостат Прамо стоит. Пару дней назад просверлил 7мм отверстие (подогрев дросселя есть) и рассверлил выход патрубка на печку. Но т.к. жары пока нет :( , поэтому конкретно увидеть пользу от сверления нет возможности.
Ну что ещё кто сверлил дырки ? Хечется узнать это всем помогает при работе СОД К1 не закипать в пробках с кондером или все же проблема этим не решается.
Вчера в Туле было довольно тепло, на стоянке включил кондиционер. Потом потолкался в пробках и тут только обратил внимание, что температура двигателя поднялась почти до 110 градусов (или даже ровно до 110, не помню).
Видимо мне тоже не помешает просверлить дырку в термостате.
У меня стоит термостат Прамо.
Выше вы что-то говорили про особенности с Е-газом (правда я плохо понял ).
Вопрос вот в чем: мне надо сверлить дырку диаметром 5 мм в указанном вами месте (плюс может быть рассверлить внутренний конус выхода на печку) или еще что-то необходимо сделать (про 5 пунктов я читал) ?
Что-то загорелся вашей идеей.
У меня мотор 21126, 1.6 л, 16 клапанов, если это на что-то влияет.
Ну еще и Е-газ.
Три года назад в пробке в Анапе при жаре в 30 градусов или больше тоже температура двигателя поднялась чуть-ли не до красной зоны. Пришлось выключать кондиционер, открыть настежь все окна и включить печку на максимум, чтобы хоть как-то охладить двигатель. А в салоне кроме меня - жена и двое детей. В машине было более жарко, чем за бортом.
Последний раз редактировалось Dersu.; 13.07.2017 в 01:50..
reznik, я не против отверстия, только не кажется ли Вам, что Вы сами себе противоречите? Сначала ратовали за притирку тарелки клапана http://www.lkforum.ru/showthread.php...49#post6579849 , теперь предлагаете отверстие сверлить (я не делал ни того, ни другого, в СОД работает штатно уже 9 лет).
). 
Линейный вид
