Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[vovk]

I.S., смотри разъем на датчике, что на термостате...

[I.S.]

С разъемом все нормально.Машина Калина Кросс( так и не могу профиль переделать). Патрубки до термостата горячие.От термостата к радиатору- холодные.Приборка показывает 10 градусов темпр.ОЖ,потом начинает подниматься.Карлсон при этом работает постоянно.

Добавлено через 1 час 30 минут
Приборка показывает,пока не заведешь,10 градусов ОЖ.Даже если нагрел немного,снова включаешь зажигание,опять10.

[Борисыч63]

Сообщение от Balag

Звоню другу. Он говорит "ну если пробки в день установки не было, то откуда ей взяться? Может термостат сдох".
Но блин, конечно все возможно. Но как то резко это совпало с заменой радиатора.
На днях к нему поеду, но пока ваше мнение по такой симптоматике?

Плохо греет печь + перегревы - значит воздух в системе.
Предположу, что при замене радиатора пожмотились поставить новые патрубки. Скорее всего воздух засасывает через соединение радиатора с нижним патрубком - потому и булькает из него в бачек.

[I.S.]

Все братцы,все починили.Пару страниц выше была такая же проблема( включение Карлсона постоянно).Подъехал знакомый,подцепились,выдало ошибку датчика ОЖ.Сбросили,все заработало,как надо,и приборка заработала.Видимо у калин2 при смене ОЖ возникают такие проблемки.Кстати чек на панели не горел.Надо покупать какой то приборчик для диагностики и сброса ошибок.На первой калине стоял Штат,а на эту , подскажите,какой присмотреть?

[Balag]

Сообщение от Борисыч63

Предположу, что при замене радиатора пожмотились поставить новые патрубки.

Друг пощупал - говорит они мягкие и не надо их менять. Проверим их, хомуты протянем для начала. Если длина позволит - порежем.
З.Ы.
Сегодня у нас -15, и вечером до 100 градусов довести машину так и не смог (утром купил крышку бачка и утром же вентилятор стартанул). Вечером даже газовал на месте при печке в 0. Вот почти-почти и немного падает. Дороги свободны, до работы за 8 мин доехал. Но воздух на 1 и 2 из печки холодный

[Wudda]

Всем привет. Хотел бы услышать мнение на мнение, что чем ниже уровень антифриза в бачке, тем выше вероятность появления воздушной пробки в сод, и соответственно чем выше уровень, тем в выше давление и тем ниже вероятность пробки, правда ли это?

[vovk]

Сообщение от Wudda

тем в выше давление

Не связано никак, поскольку давление зависит от температура, а не от количества ОЖ.

[www-shurik]

Может имелось в виду давление столба жидкости, когда мотор медленно остывает на стоянке?
Если уровень в РБ будет ниже уровня в ГБЦ то вполне может быть.

[Борисыч63]

Сообщение от Wudda

Хотел бы услышать мнение на мнение, что чем ниже уровень антифриза в бачке, тем выше вероятность появления воздушной пробки в сод,

Имею мнение, что приведенное мнение совершенно справедливо, т.к. разница уровней в бачке и в двигателе является одним из препятствий для попадания воздуха из бачка в двигатель. Другое дело, что это всего лишь несколько см, т.е. по сути - мелочь.

Сообщение от Wudda

Хотел бы услышать мнение на мнение, что ... чем выше уровень, тем в выше давление и тем ниже вероятность пробки, правда ли это?

Про давление, или откуда оно берется.
Тепловое расширение жидкости, испарение жидкости в воздух в РБ, желание воздуха расширяться с при нагреве - факторы влияющие на рост давления.
Увеличение объема, приходящего на неметаллические элементы СОД - фактор снижающий давление.
Т.е. величина давления в сод зависит от всех этих факторов. И нельзя однозначно утверждать, что при уровне "макс" давление будет выше, чем при уровне "мин", т.к. неизвестны влияния каждого из факторов.

[vovk]

Борисыч63, я понимаю, что эта штука Вам не знакома: , где L — удельная теплота фазового перехода, то же, что ниже ΔH, v — изменение удельного объёма тела при фазовом переходе. Как видите, там ничего про общий объем нет. При наличии одной конденсированной фазы, а другой паровой (наш случай) его можно проинтегрировать: ln P1/Р2 = ΔН/R (1/Т2 – 1/Т1) (ΔH - энтальпия фазового перехода; R - универсальная газовая постоянная). Т.е., разность обратных абсолютных температур пропорциональна логарифму отношения давлений. Т.о., давление паровой фазы зависит только от температуры.