При этом народ переживает за использование "тридцаток" с вязкостью при 100 в районе 12сСт
не, просто в основном люди не в курсе у какого масла какие вязкости, да и разбираться не хочется по ряду причин (ну неинтересно....), поэтому всё правильно делают, пусть льют 40-ки, это гораздо лучше чем А1/А5, а тем кто захочет 30-ку или в новый двиг, то 30-ка А3 в самый раз, так было, надеюсь так и останется.
как ни крути у 40 запас по разжижению больше. есть куда сваливаться, тридцатке же некуда сваливаться. Чтоб ездить на 30ке нужно на 100% знать, что не переливает, не разжижается оно.
как ни крути у 40 запас по разжижению больше. есть куда сваливаться, тридцатке же некуда сваливаться. Чтоб ездить на 30ке нужно на 100% знать, что не переливает, не разжижается оно.
а коли нет уверенности в 100%, народ и шмыгает на 40....короче у каждого свои "тараканы" в голове,вот и вся арифметика.
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
40-ка А3 это золотая середина, а так можно и 30, и 50. Рекомендация автовазом лукойла А5 по моему опыту - считаю маразмом автоваза который таким образом лукойлу продажи фордовского масла видимо поднимает, владельцы облегченок автовазовских столкнутся с неминуемым повышенным расходом, в ларгусы на всеядных реношных моторах еще ладно, в моторы на тяжелой поршневой которые выше 2500 в принципе не крутятся никогда т.к. кроме рева там после 4000 нет ни шиша - со скрипом, а в и без того капризные автовазовские облегченки лить масла 30-ку под WSS-M2C913-C с А5/А1 - это откровенный маразм который автовазу еще аукнется на гарантии, я позлорадствую когда он на эти грабли наткнется всей физией.)))
Да, не надо оглядываться на жучки на м-ках и автолах - и мотор другой, и условия, и ходили они редко более 120 тыс. до первой капиталки тогда если следовать формуле литр-1000. И это уже был прогресс на самом деле. Появление первых импортных масел просто в разы увеличило ходимость тех-же жигулей.
Silence63, ты крутишь до 4000 0.1% от его времени работы, а все остальное у тебя обороты выше 2500-2700 почти не поднимаются. Я знаю этот мотор и его всевозможные модификации на тяжелых поршневых не по одной машине, ты задолбаешься его крутить так как облегченки крутятся т.к. он орет а не едет, его выкручивать только на результат разгона до 100-ки имеет смысл чтобы на переключении не терять, постоянно так никто не ездит, только горцы. А те-же облегченки 16v так реветь как на 4000 ревет 8v начинают только на 6000, если не обесшумливать дополнительно моторный щит и пол на 8v, причем серьезно так подходя к делу.
Фордовское масло 5-30 А5 слито с Жигулей на пробеге 6200 км. Без доливок! Угар составил около 700 мл. Зима, короткие поездки, пробки... Через месяц узнаем результат
Фордовское масло 5-30 А5 слито с Жигулей на пробеге 6200 км.
эт какое? не лук люкс от 10-го года?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Да, не надо оглядываться на жучки на м-ках и автолах - и мотор другой, и условия, и ходили они редко более 120 тыс. до первой капиталки тогда если следовать формуле литр-1000.
+ к этому добавил что свечей не хватало более чем на 500 км - засерало, и моё сообщение на ойл клубе обозвали "записки сумасшедшего", и ес-но потёрли, а те которые в те времена под стол пешком ходили, оказывается лучше" знают, и оказывается жигули на М-ках спокойно бегали 150-200 тыс. км.)))
GenaM, ну на м-ках если хозяин из тех что ездил только летом и на зиму вывешивал авто чтобы подвеска не садилась в отапливаемом гараже - могли они и 400 выхаживать, тут только такое дело - у таких людей они начинали бегать на м-ках и автолах, а заканчивали уже на псинках и минералках с импортными пакетами, т.к. пробег редко у кого на таких машинах в год превышал 20 тыс., т.е. они более чем 2/3 ресурса бегали уже на относительно современных маслах. Были автотуристы которые реально по всей стране колесили, но вот загвоздка - у таких машины не дожили до сегодняшнего дня, и из-за дорог, и из-за того что условия эксплуатации совсем другие были чем у рачительной категории, ну 150 тыс. если ей зимы и автола не досталось - и на первый капремонт. Это жигуль как вышел - его движок ходил дольше тогдашних москвичей и волг, не в последнюю очередь именно потому что масла помимо автола появились в то время. Но м-ки аналогичные 20w30 тоже зимой не подарок, т.ч. вы не найдете машин-долгожителей с зимними пробегами с движками куда по 200 тыс. никто не лазил.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
