biarmy
Обороты плавают от того, что компрессор то включается, то выключается. У меня при включении кондиционера обороты поднимаются автоматически. Это нормально. Ненормально то, что включение/выключение происходит каждые 10-15 секунд. Ну а что творится с вентилятором радиатора мне непонятно, но его припадочные включения/отключения при температуре под капотом чуть меньше 90 градусов начинаются при включении кондиционера.
Вот сегодня включил кондиционер, регулятор температуры в крайнем левом положении – холодить постоянно. Компрессор задергался – включился, через 15 секунд отключился и так по кругу. А ведь по идее он в данной ситуации должен работать постоянно.
Так что мои симптомы, возможно и косвенно, связаны с кондиционером. Если виновник не он, то кто? Генератор?
А ведь по идее он в данной ситуации должен работать постоянно.
Возможно это от прохладной погоды? У кондиционера вроде должна быть защита от обмораживания трубок, радиатора, она то и может через 15 секунд отрубать компрессор. У меня сечас тоже кондиционер по 15 секунд работает-выключается, но холодит отлично. Жду тепла, проверить длительность работы компрессора.
Цитата:
Сообщение от badmf
что творится с вентилятором радиатора мне непонятно, но его припадочные включения/отключения
Проверьте штекер подключения основного вентилятора, он любит выпадать из вентилятора, я пол года ездил на одном вентиляторе кондиционера пока не проверил.
d.dmitry
У Вас в Краснодаре сейчас прохладно!? У нас сегодня +17.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Проверьте штекер подключения основного вентилятора, он любит выпадать из вентилятора, я пол года ездил на одном вентиляторе кондиционера пока не проверил.
Штекер конечно проверю, но все же на 90 градусах не должен вентилятор включаться.
badmf, должен, включается для охлаждения радиатора кондиционера. так же у меня и в 35 градусную жару кондей (компрессор) периодически отключался. Всё нормально у вас работает.
+8 +9. Вспомнил, недавно было +22 примерно, включал кондиционер чтоб после стоянки охладить салон, тогда кондей минуту работал точно - значит по холоду что-то типа защиты отрубает кондей(в начинке кондея контроль какойто).
Компрессор задергался – включился, через 15 секунд отключился и так по кругу. А ведь по идее он в данной ситуации должен работать постоянно.
Компрессор не дёргается. Элек.маг.муфта включает насос хладогента и начинается его прокачка по системе. В испарителе газ нагревается и испаряется, забирая тепло из стенок трубок. Как только давление газа в системе превысит определённое значение, включается вентилятор конденсора. После снижения давления, ЭММ отключает насос. Но это чудо комфорта отбирает много сил у ДВС, что приводит автоматически к проседанию оборотов ХХ и, следовательно, снижению производительности генератора. Чтобы этого не случилось, в системе инжекции предусмотрен РХХ. Но вся беда в том, что нормально работающего РХХ очень сложно найти в магазине. А продиагностировать его установленным на авто не представляется возможным, т.к. не имеет обратной связи по управлению. У меня РХХ отрабатывает на 100%, обороты держатся на 800-840.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
включал кондиционер чтоб после стоянки охладить салон, тогда кондей минуту работал точно - значит по холоду что-то типа защиты отрубает кондей
Описал слегка работу кондёра выше. Он может и дольше работать, пока давление в системе не упадёт. По прошлогодней жаре по 30-40 минут молотил исправно.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
+8 +9. Вспомнил, недавно было +22 примерно, включал кондиционер чтоб после стоянки охладить салон, тогда кондей минуту работал точно - значит по холоду что-то типа защиты отрубает кондей(в начинке кондея контроль какойто).
в системе кондиционирования два датчика давления .первый совместно с сауку дает команду на запуск муфты ,второй -вентилятор запускает .по мере роста давления (также зависит от температуры воздуха за бортом и температуры в испарителе )муфта то включается,то выключается .с вентилятором тажа картина !поэтому сейчас на улице еще прохладно и система быстро выходит на заданные режимы работы ,вот и происходит как вы пишите "дерганья" муфты и вентилятора !это нормальная работа системы !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
откуда расшифровка??? У меня СканДок не расшифровал...
да, вариант проверки, особенно пункт 1
Снял я вчера плафон, в крайних положениях регулятора температуры вентилятор на датчике не крутится, в остальных крутится, независимо, включен обдув или нет. Кондей не завелся.
Линейный вид
