градусника жалко нет, не могу померять температуру на выходе из сопел, тогда бы все вопросы отпали. А так коллега по работе прокатился со мной, у него кстати акцент тоже с кондером, сказал типа нормально холодит. И в офисе все мерзнут, периодически выключают сплит а мне не холодно. Может у меня просто развилась морозоустойчивость?
ну тогда вопрос к калиноводам ростовкой области и краснодраского края, вы мёрзнете днём при включеном кондее в ясную солнечную погоду?
Вчера днем +28. Город с пробками и низкой скоростью движения,регулятор на 18 градусов, 2-я скорость вентилятора отопителя,воздух "вверх и вниз". Прохладно,но не холодно. А вот если по трассе,то мерзну и поэтому ставлю на 22 градуса обычно.
Цитата:
а вот жена на заднем сидении все время мёрзнет
там под передними сиденьями выходят воздуховоды,идущие прям от "бороды".Более направленное мощное движение холодного воздуха.У меня тоже задним пассажиром холоднее чем переднему и мне.
Граждане и Господа Калиноводы, угостите ссылкой и/или советом по следующей проблеме: имею калину универсал 1,6/16 кл. люкс с музыкой, не могу найти датчик температуры кондиционера, кондей работает не ровно (очень часто вкл и выкл - раз 10 в минуту) под плафоном его НЕТ, т.к. его туда вкрячить мешает крепеж антенны - сразу говорю смотрел КАК СЛЕДУЕТ, а не просто глянул. Сам занимаюсь кондиционерами и знаю что такое обычно бывает когда поток прохладного воздуха, прошедшего через испаритель, попадает напрямую на датчик, датчик моментально охлаждается и отключает кондиционер (ну т.е. разрывает цепь управления включения кондея), воздух теплеет, датчик нагревается и включает кондиционер. Вопрос: где стоит датчик температуры салона кондиционера в калинах с антенной?
Нормальная работа кондиционера в авто, этим управляет ДТИ ( датчик температуры испарителя) он находиться на испарителе. А циклами работает, что бы испаритель не превратился в сосульку. Датчик который в плафоне, на работу кондиционера не влияет абсолютно, его задача ворочать заслонку которая мешает горячий и холодный воздух. Сними плафон увидишь плату с кулерром и терморезистором.
Да какая же это нормальная работа с такой частотой? Явно проблема имеется. Скорее всего давление в системе мало. Рэмба, если имеешь дело с кондёрами, то проверить это для тебя, как 2 пальца об асфальт.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
vladmir52, ищи на форуме. Кто-то очень давно ставил себе GF-412 на Калину. Был даже отчёт об этом. Но там комплектация была проще, без наворотов. Переделывал чел много всего.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Воевода, при всем Уважении к тебе и твоей репутации не могу с тобой согласиться по нескольким пунктам:
1. Это не является нормальной работой кондиционера, т.к. чем чаще вкл-выкл компрессор кондиционера, тем меньше его ресурс (максимальный износ и нагрузка на эл.цепи и механизмы наблюдается именно в момент пуска и ни один производитель не будет намеренно снижать ресурс агрегата если этого можно избежать)
2. ДТИ действительно должен быть (т.н. датчик оттайки), испаритель не может пытаться превратиться в сосульку 10 раз в минуту при включении вентилятора на 3-ю-4-ю скорость (к примеру бытовой кондиционер по этому датчику отключается не более 10 раз в час даже при минимальной скорости вращения вентилятора)
3. Если даже "Датчик который в плафоне, на работу кондиционера не влияет абсолютно, его задача ворочать заслонку которая мешает горячий и холодный воздух" в случае если датчик полностью закроет подачу холодного воздуха, то кондиционер сам отключится по датчику высокого давления (т.е. он в любом случае хотя-бы косвенно влияет на вкл-выкл кондиционера)
4. Попрошу внимательно перечитать мой пост СМОТРЕЛ КАК СЛЕДУЕТ - датчика НЕТ. Провод есть а датчика-нет.
А проблема видимо именно в полном отсутствии этого датчика, нет даже следов его установки - видимо на ВАЗе забыли поставить!
Рэмба, я имел ввиду вообще цикличность работы, а не включил кондей и он молотит пол часа. В авто такой номер не пройдет, ибо производительность кондея в авто огромная. В твоем случае
я бы сначала проверил работу вентиляторов и чистоту радиаторов, ну и потом уже давление и исправность датчиков давления и дти. А про заслонку, испаритель находится до нее и радиатора печки, поэтому можно включить кондей и отопитель т.е заслонку на макс. горячий, и кондей будет работать так же . Если провода есть, то либо сперли в салоне либо на заводе. Без датчика температура регулируется, но автоматическая регулировка работать не будет. В принципе если бываешь в будни в песочне можем пересечся, и поставим мой датчик.
Re: Кондиционер-2
Линейный вид
