Вопрос такой, хочу ставить 15 колёса, щас стоят 13. Силтна ли будет разница в комфорте? И Очень ли плохо будет это влиять на подвеску? колёса 205/55
Комфорта не будет. Кроме внешнего вида никаких плюсов. Качать придется под 3 очка, иначе диску капец могет придти. А подвеске абсолютно пофиг какие колеса стоят, главное, чтобы в арку вошли и вылет диска был правильный.
А подвеске абсолютно пофиг какие колеса стоят, главное, чтобы в арку вошли и вылет диска был правильный.
Не огласен..подвеске совсем не пофиг- резиновая часть колеса является демпфером. (Для примера накачай 3 атмосферы вместо 2-2.3 - получишь костотряс - это когда позвонки в трусы осыпаются) Т.е. резина гасит часть удара, а если "её" не будет, все нагрузки напрямую пойдут в -> подшипник ступицы -> стойку амортизатора -> опорный подшипник -> опору -> чашку -> кузов, ничего не забыл? А так же во все сайлент-блоки и шаровые. Что резко сократит их ресурс.
ИМХО - Низкий профиль резины убивает подвеску и ухудшает комфорт (на наших дорогах)
Не огласен..подвеске совсем не пофиг- резиновая часть колеса является демпфером. (Для примера накачай 3 атмосферы вместо 2-2.3 - получишь костотряс - это когда позвонки в трусы осыпаются) Т.е. резина гасит часть удара, а если "её" не будет, все нагрузки напрямую пойдут в -> подшипник ступицы -> стойку амортизатора -> опорный подшипник -> опору -> чашку -> кузов, ничего не забыл? А так же во все сайлент-блоки и шаровые. Что резко сократит их ресурс.
ИМХО - Низкий профиль резины убивает подвеску и ухудшает комфорт (на наших дорогах)
Согласен на счет некоторого сокращения ресурса подвески, за счет более жесткой резины, кузову сильнее достанется. Но про резкое снижение я бы все же не говорил. Резина она и при 3х очках резина.
Я кстати в 2006-07 годах, когда на Котел дорога была такой, что ее просто не было, на 13 колесах качал под 2,8-3 очка и ничего вроде. Правда было некоторое ощущение что едешь на конке с деревянными колесами. Когда ревизировал потом подвеску - ничего криминального не было, а вот в салоне все приходилось регулярно подтягивать/проклеивать
Я поменял на SS 20 комфорт брал На СТО Большевики за 4800. Родные умерли - штоки прогнили почти до дыр, стойки обсохли, опоры выдавило - поэтому отдавать в ремонт не стал, а взял новые и разборные.
Опоры купил "родные" - говорят, что мягче и тише.
Поведением подвески теперь доволен, стуков стало меньше, раскачка исчезла, повороты проходит увереннее, да и 2 года гарантии на стойки дали.
Вот хвалят Дампы, но в Кирове нигде нет (в Большевиках тоже нет и не будет), и они неремонтируемые
Аналогично, мои родные штоки на стойках были похожи сыр с дырками, когда поставил СС20 по кругу (комфорт - увеличение жесткости от стандартных на 30%), валкость в поворотах пропала, клевков при торможении не стало и при разгоне нос не задирался. машинка шла ровно и как по рельсам, а вот после установки СС-овских опор стало как-то неприлично жестко и многие удары стали сильно передаваться на кузов, штатные действительно были лучше, они гасили часть ударов, к тому же после установки СС-овских опор стало выдавливать кузовное железо возле одного болта крепления на чашке (сэкономили видимо на толщине жестянки при изготовлении чашек, а зря...). Когда снимал старые опоры, они конечно были выпуклые слегка, но уж лучше их раз в 2-3 года менять чем потом заморачиваться с ремонтом чашки, тем более одна номерная, если ее ремонтировать, потом проблем можно хапнуть при снятии/постановке на учет. Мое мнение: стойки СС-20 - да, опоры СС-20 - нет (лишнее).
__________________
а что Ты думаешь по этому поводу?...
Последний раз редактировалось Olexxx; 27.09.2010 в 10:10..
стало выдавливать кузовное железо возле одного болта крепления на чашке .
Чашки калиновские это...
имхо конечно, но у всех такая болезнь рано или поздно вылезет
ведь теперь машины делают не на всю жизнь как копейки, а на 10 лет - а потом по программе утилизации типа можно на новый пистилин поменять))
Понятно, надо как-то покататься - попробовать СС-сы. К весне уж точно надо будет переделывать.
колеса является демпфером. (Для примера накачай 3 атмосферы вместо 2-2.3 - получишь костотряс - это когда позвонки в трусы осыпаются) Т.е. резина гасит часть удара, а если "её" не будет, все нагрузки напрямую пойдут в -> подшипник ступицы -> стойку амортизатора -> опорный подшипник -> опору -> чашку -> кузов, ничего не забыл? А так же во все сайлент-блоки и шаровые. Что резко сократит их ресурс.
Линейный вид
