У меня машина 2012г и колдун стоит регулируемый с болтиком. Знаю одно что при регулировке надо по чуть-чуть крутить и постоянно пробовать. Еще марка колодок очень важна, температура закуса разная. У меня EBC стоят, сменил сразу как только купил. Пока доволен.
X-man, то есть.. она посылает на зад Н-ное количество тормозухи, и смотрит... но как блин понять, может она шлет МЕНЬШЕ чем надо?)
Добавлено через 17 секунд
или там есть какой то определенный коэффициент между передом и задом) кароч хз) без АБС схема понятнее, хотя и глупее, ведь сцуко одно колесо почему то у многих перетормаживает))
__________________
Сток ВАЛИТ! Гарантия РУЛИТ!
С Уважением, Дмитрий
PEST, я думал самая длинная по идее должно наоборот на доли секунд позднее схватывать или еще что то...
хотя магистраль же не растягивается, почему раньше или позже должно тормозить?)
__________________
Сток ВАЛИТ! Гарантия РУЛИТ!
С Уважением, Дмитрий
Как раз наоборот! Еще на ход педали влияют резиновые шланги! Они надуваются. если ставить армированные ход меньше. Рабочее давление в тормозной системе очень высокое!
Незнаю как без но с абс я практиковал позднее торможение в повороте.Не было даже намёка на снос задней оси.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от PEST
Я почти уверен что заднее правое колесо перетормаживает из за длины тормозной магистрали! На заднее правое колесо она самая длинная.
Длина как бе вобше не играет роли когда система полная.Думаю это причуды калдуна самого.Скажу почему.Вот прокачивал знакомому тормоза задние так правый прокачивается левый никуя.авто-на подьёмнике.Колёса вывешены.Не мог допереть вчём дело пока не подложил отвёртку между винт регулировочный и штоком колдуна.там зазор появляется при вывесе колёс.Значит колдун сам передаёт разный момент на колёса а именно меньше усилия на левое колесо.
Линейный вид
