Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Троил, чихал, не тянул. Слитый из бака бензин - помои грязные и расслаивающиеся. Пока от Тулы до Харькова тянул, поменял несколько топливных фильтров и все равно в карбюраторе был ил. Потом, после промывки топливной системы, грязь еще долго вылезала уже в Крыму.
А форсункам с их точно калиброванной производительностью, фильтрами тонкой очистки на входе и микросоплами на выходе много не нужно. Бывает, попадет немного воды в бензин, и ржавчина поражает стальные трубки, рампу, форсунки и даже иногда корпус топливного фильтра. Недавно пришлось слить из чужой машины (099) полбутылки бензина из топливной системы. Бенз был на вид чистый, прозрачный. Через неделю, на дне обнаружил около 5 мм слой кристаллов, пальцами разминались превращаясь в песок.
Хочу поделиться моей решённой проблемой с подтраиванием движка.
Признаки:
1. Повышенный расход топлива
2. Подтраивание на ХХ
3. Прибор ДСТ-2 считает пропуски зажигания по цилиндрам.
4. ЭБУ М73 ИТЭЛМА 21114-1411020-42 дата выпуска июнь - июль 2010 г.
5. Копрессия по цилиндрам в норме
6. Исправны датчики, я проверял заменой с другой Калины.
У меня причина была в бракованном ЭБУ, решилась заменой.
Добавлено через 4 минуты
На стандартной прошивке признаком был повышенный расход топлива, на прошивке Ледокол было подтраивание на ХХ
Кто может подсказать в чём проблема. На холостых слышны плавающие обороты, тахометр стоит мёртво, есть вибрация рычага переключения передач. ЭСКУД промывал сам, грязи было много, на РХХ грязи как шляпка гриба. Прокладки все поменял, РХХ поставил новый, свечи NGK 13 L, свечения проводов в темноте нет, ремень ГРМ вроде бы по точкам, диагнос ошибок не выдал. Едет нормально, расход по трассе 6,1-7,3, по городу 8,4. Давление в рампе 3,6. Компрессия везде 14. В чем дело?
Последний раз редактировалось KOMPIK 59; 13.06.2011 в 11:24..
В общем ситуация, по утрам стал троить движок 1.4 v 16 троит секунд пять десять потом все нормально становится. Свечи менял стояли Бриск, Denso сейчас Бош воткнул, разницы нет. Катушки зажигания тоже проверял сопростивление в норме пробоя на корпус катушки не обнаружен. Пробег 8100, Чек не горит. Рхх вчера прочистил, но это так для профилактики. Подсосов воздуха тоже не обнаружено. Постоянно при пуске холодного на панели в БК ошибка 4, сбросишь на горячем нет ее, датчик проверял на обрыв сопротивление вроде укладывается в норму. Мозги перенесены уже давно. Понимаю что надо на диагностику, могут и форсунки. Блин форсы на этом движке так просто не снять, что бы проверить. Что еще можно проверить, что бы исключить, пока на диагностику не попал. Что еще странно только утром троит потом если до обеда простоит на работе нет ни ошибки и не троит, и каждый раз по разному то сильнее то слабее колбасит, но всегда примерно одинаковое время. Пробовал глушить когда заведу и потом снова заводить троение либо пропадает либо слабее становится.
NomadSh, постарайся выяснить в каком горшке троит, переставь катушки, надо их исключить. Кстати, кактушки какие? Если русские, то можно в помойку, проходил сам - стояли какие то русские говенные катушки, там и резинки целы были и всё остальное тоже, но троили. Думаю и с бошем может такое же приключится. На форсы рано наверно грешить. Ну и у кого то было так, что ЭБУ накрылся, но это редкость, как я понимаю.
Alexo,
Когда свечи менял то катушки втыкал как попало то есть не в те цилиндры где стояли, катушки кстати русские, я просто не успеваю на холодном пока троит сдернуть разьемы с катушек слишком быстро все проходит. А так пробовал сдергивать сразу слышно что цилиндры перестают работать, понимаю что надо на диагностику смотреть ошибки. Но пока нет возможности найти толкового "народного умельца" а на СТО у нас инжернер по гарантии дебил, ничего не хочет делать, да и что то я сомневаюсь в компетенции диагноста на СТО. Когда на первое ТО ездил так он с пятого раза только смог подключиться, то у него комп висит то тип ЭБУ не может найти. В общем надо искать толкового диагноста и ехать к нему.
А так то я уже сам начинаю склоняться что катушки говно, но просто так менять дорогое удовольствие.
Линейный вид
