неужели мне одному так свезло или никто кондеем еще не пользуется?
В описании системы управления для Евро-3 без Е-газа написано, что при включении кондея на 21101 вентилятор (двигателя) включается независимо от температуры, у 11183 - "по специальному алгоритму, зависящему от температуры и скорости".
Поскольку замена ЭБУ результатов не дала, видимо так прописано в заводской прошивке (короче все нормально). Либо смириться, либо чип-тюнинга ждать.
Схема вам не сильно поможет, т.к. включением-отключением вентилятора управляет ЭБУ. Если бы дело было в реле - вентилятор молотил бы и без кондиционера.
С ЭПГ для стран Евросоюза уже Е-5 официально. И какая же это экология, если расход выше? Может стоит проверить версию стоковой прошивки, а АНТ прояснит различие разных версий?
У тебя в подписи мощность мотора по ПТС? Если верить сайту ВАЗа, мощность ДВС в кВт не зависит от типа привода заслонки. 1кВт=1,36 л.с. Получаем 80,9 л.с.
Да, у меня 84,4 л.с. по ПТС. Прошивка заводская l444CC03.
как может быть нормально,если кондей включал вчера,а вентилятор крутит и сегодня?
А датчик температуры (для ЭБУ) исправен? Ошибки были? Скидывали их (клемму аккума откинуть).
Есть у ЭБУ такая фишка - если включить зажигание с отключенным ДТ, то ошибка заносится в память и включается вентилятор. НО, даже если ДТ снова подключить, вентилятор так и будет молотить. Чек при этом не горит. И так будет пока ошибку не скинуть, выключение/включение зажигания не помогает (хотя вентилятор останавливается).
Может стоит порыть в этом направлении?
как может быть нормально,если кондей включал вчера,а вентилятор крутит и сегодня?
У вас просто залипает реле вентилятора. Лечится постукиванием по реле со стороны ног переднего пассажира, открыв кожух. Или меняется реле. У меня за 2 года эксплуатации залипание было 2 раза. Реле не менял.
машину починили,перезаправив так же систему кондиционирования.Диагностику можно было свести к сдергиванию фишки с датчика давления и вентилятор затихал.
Линейный вид
