Или датчики, которые рапортуют о глубине нажатия на педаль, гонят пургу. От влаги там или засорения. Что-то у меня есть сомнения в том что можно так накосячить с примитивной пружиной %)
Или датчики, которые рапортуют о глубине нажатия на педаль, гонят пургу. От влаги там или засорения. Что-то у меня есть сомнения в том что можно так накосячить с примитивной пружиной %)
пишут что педаль медленно возвращается или клинит, а это как раз из-за пружины имхо
для конечного юзверя пользы конечно от такой педальки никакой, один вред. что это такое - наверно понятно всем, кто пользовал ино от годо 04 выпуска (они все практически к этому времени "евро-4" были). у меня был фокус-2 05-го года выпуска, была электронная педаль, лаг был значительный при нажатии, сейчас на калине 1.4 этого нету (калина евро-3). особенно бесило, что очень трудно без отката назад в горку тронуться, особенно на скользоте -когда есп в дело вступала. проще назад было откатиться и с ровного места подъем взять.
для конечного юзверя пользы конечно от такой педальки никакой, один вред. что это такое - наверно понятно всем, кто пользовал ино от годо 04 выпуска (они все практически к этому времени "евро-4" были). у меня был фокус-2 05-го года выпуска, была электронная педаль, лаг был значительный при нажатии, сейчас на калине 1.4 этого нету (калина евро-3). особенно бесило, что очень трудно без отката назад в горку тронуться, особенно на скользоте -когда есп в дело вступала. проще назад было откатиться и с ровного места подъем взять.
кстати и на авто с евро 4 стоит акселератор с тросиком
какой там тросик? насколько я знаю, вся идея евро 4 и электронной педали газа - отсутствие тросика, общаетесь с датчиком, там смысл в том, чтобы как вы ни нажали на газульку, обороты плавно поднялись и выбросы меньше были в переходном режиме, я сильно не уточнялся по этим вопросам, но по памяти евро 3 от евро 2 отличается требованиями по времени прогрева катализаторов на рабочую температуру (в прогретом режиме вроде одинаковые требования по выбросу), а евро 4 - следующие примочки, запрещающие сильно выбрасывать вредные вещества при резких нажатиях на газульку. вот мне интересно всегда было - можно ли с толкача заводить такие машины - на форде как то не доводилось попробовать. кто нибудь пробовал? а евро 5 чую еще более зажимает двиг, чем оно отличается, кто знает? но для потребителя с обывательской точки зрения из-за всего этого минусов конечно хватает, это и "тормознутость", ну и расход. у меня фокус 1.6 115 кобыл жрал в городском цикле при часты прогревах примерно также по городу, как нива 214 или шевинива (и нива и шевинива были евро 2, а фокус -евро 4).
CnJIuH, очень странно что там тросик.. я завтра поинтересуюсь (друзья сервисмены есть на сервисах ауди, форда, мазды и бмв). с тросиком то такую фигню как евро 4 предполагает, я подозреваю трудно реализовать. хотя может и при тросике у них там какая то примочка стоит. на фокусе 2 знаю точно тросика нету, на цивиках тоже
Линейный вид
