Alex_34, А КТО СКАЗАЛ ЧТО ОТКА МОЗГИ ДО УМА ДОВЕДЕНЫ????тут система впуск-выпуск вся поменяна!и подвеска и тормоза итд итп!а вот про сцепление както я забыл!ну так это может быть сцепление или нет???или еще что то???
__________________
не мы такие-жизнь такая!
11193-красное серебро
KOT-63RUS, не знаю я такого не замечал, у мя с 5000 при переходе на 2у до 3500 сбрасывает, может долго переключаешь и наверно широкая резина сильно замедляет скорость.... (так предположение)
ДенкО, вроде проблем с переключение нету(по части резкости)!на второй клалине на которой катался!так там все ок!с 5000 на 1 при переходе на 2 обороты держутся на отметке 3500-чуть больше!вот я и грешу на сцепление!оно то родное стоит вазовское!
__________________
не мы такие-жизнь такая!
11193-красное серебро
Хочу сказать, что развивая вслишком высокие обороты + разгон по убитой дороге может привести к выходу из строя бракованых узлов, которые в нормальных условиях проходили бы еще пару тысяч
Из моего опыта.
__________________
Чем ближе и роднее производитель, тем хуже качество машины. Но все же, 3% Калин ходят без проблем но, до 15 тысяч.
Рвеш с места -меньше износ накладок, но больше нагрузка на демферы, имел удовольствие их поломать. Трогаешься слишком плавно поджигаешь накладки. Я трогаюсь так, как этого требует ситуация. Тронуться могу очень плавно или очень резко, в горку без ручника, или с ручником. Заехать на крутую эстакаду, нет проблем. При ежедневной езде в течении 18 лет с управлением вообще нет проблем. Мне легче ехать ,чем идти пешком. А сцепление-да бог с ним, рано или поздно все равно менять. И стоит это значительно дешевле и происходит значительно реже, чем заменить масло в вариаторе Хонды.
По ходу так, я согласен на счёт заводского сцепления. Оно не только брак, но и работает просто "вилово". На тракторе мягче и то берёт и педаль информативнее гараздо. Оно мне начинает уже пилить мозг а я ещё 10т не проехал. Ещё немного и буду менять сам. Это экономическая политика завода ставить на машины не кондицию...
Линейный вид
