АКБ и эксплуатация-7

[aland]

Продолжение темы http://http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64458

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. Температура АКБ зимой.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой.
14.

[AliBaba]

Роман Торопов ©
Вопрос к счастливому обладателю ПремиальногоЛося.
Какого цвета там внутри пластины? А то у меня там все серое. Может фотка есть?

[Роман Торопов ©]

Ну честно говоря не чего серого там не помню,
на сколько припоминаю кульки пластин - чёрные ...
АКБ в тачке, если только где-то на фотках есть ...
Вот, только на АКОМ фотку нашел, что внутри:

[Борисыч63]

Сообщение от Роман Торопов ©

1. гена в морозы, оно-же ДВС, должен работать хотя бы час,
не зависимо сколько км вы ездите.

Это стоит прокомментировать тем, у кого двиг работает меньше часа.

От себя могу сказать, что раньше зимой ездил только по выходным. В морозы за 20 подзаряжал батарею не снимая с авто - просто подключал ЗУ вечером, когда утром надо гарантированно завестись. Холодная АКБ подзаряжается!!! Наверное не так эффективно, но это реальность.

Супруга тоже както ездит всю зиму: 7 км до работы и столько же обратно 6 дней в неделю. Подзаряжаю ей АКБ перед зимой и, по необходимости, если морозы вдарят надолго.

[Роман Торопов ©]

Сообщение от Борисыч63

Супруга тоже както ездит всю зиму

А ты спроси у неё, сколько это времени в среднем,
с момента запуска, до момента глушения, ДВС.
И ещё одна деталь - машины на улице выветривается или в гараже ?

[aland]

Собственно провел эксперимент когда же нагреется АКБ и будет способен принимать заряд..
И вот результаты.
Испытания проводил на К1 (1,6/8 клоп), генератор, БОШ 110 А. Система охлаждения исправная - стоковая. Нет никаких утеплителей моторного отсека, нет утеплителей морды, нет утеплителя АКБ. Авто хранится на улице. Напряжение борт.сети = 14,4 в на холодную и 14,2 в прогретая. Термометр-градусник аквариумный использую при заряде АКБ дома.

1. Итак в 10:15 замер на остывшей за ночь машине в 3-й банке АКБ :
t двс= - 8 гр.
t электролита = -8
Завел машину, отопитель 1-я скорость. Прогрев на холостых в течении 20 минут. Следующий замер в 10:35.

2. В 10:35 замер в 3-й банке АКБ :
t двс= 78 гр.
t электролита = -5
напряжение = 14,3 в.
Теперь поехал по делам. Движение 1-3 передача. Обороты в диапазоне 2200-2700 оборотов. На валу генератора примерно 5280-6400 об/мин. Т.е. обороты при которых генератор способен выдать максимум.
Следующий замер в 10:55.

3. В 10:55 замер в 3-й банке АКБ:
t двс= 85 гр.
t электролита = -2
напряжение = 14,2 в.
Остановка 5 минут до 11:00. С 11:00 до 11:20 на ходу. Обороты те же.

4. В 11:20 замер в 3-й банке АКБ :
t двс= 85 гр.
t электролита = 0+0,5 гр
напряжение = 14,2 в.
С 11:20 до 11:40 на ходу. Обороты те же.

5. В 11:40 замер в 3-й банке АКБ :
t двс= 85 гр.
t электролита = +1,5 гр - только спустя 1 час 30 минут АКБ "согрелся".
напряжение = 14,2 в.

Вот такие результаты. Фотки сюда не вставлял т.к. они мутные (оставил только к записи в дневнике , телефон-калькулятор у меня )).

Не знаю пока как увеличится время согрева АКБ с -20 градусов например. Может сделаю следующий эксперимент.

[Борисыч63]

Сообщение от Роман Торопов ©

А ты спроси у неё, сколько это времени в среднем,
с момента запуска, до момента глушения, ДВС.
И ещё одна деталь - машины на улице выветривается или в гараже ?

Авто супруги живет на улице. Дистанционный запуск за 10 мин до выхода, Примерно 7.30 выходит. В 8.30 у нее уже уроки в школе. Итого, примерно час на прогрев и доставку тела. Обратно тоже самое примерно через 12 часов. Средняя скорость по приборке 12...13 км/ч, расход 16 л.
То, что я писал про подзарядку на морозе, происходило в железном гараже. Утеплена только крыша (снегом)). Т.е. что внутри, что снаружи - одинаково.

[Роман Торопов ©]

aland,
модель ДВС ещё забыл
судя по скорости t - башка маленькая, восьми клоп чтоль ?

Сообщение от Борисыч63

примерно час на прогрев и доставку тела.

что и требовалось, остальное не важно

[aland]

Сообщение от Роман Торопов ©

восьми клоп чтоль ?

ага...
дописал.

[Борисыч63]

Сообщение от Роман Торопов ©

что и требовалось, остальное не важно

А что требовалось? Час езды?
Ваш вывод основывался на Вашем "тепловом расчете" и утверждении, что холодная АКБ не заряжается. Из этого вышло, что необходим 1 час.
По данным от aland за час акб нагревается всего на 8 град. Т.е. Ваш тепловой расчет мягко говоря неверен. И Ваш расчетный 1 час требовалось бы растянуть в 2 раза, как минимум.
При -15 через час будет -7...8 град. При этом часа достаточно, чтоб восполнить заряд - это факт. Т.е. при минусовых температурах электролита АКБ заряжается!!! Более того, он и при -20 заряжается без всяких пусков двигателя. Это тоже факт и Ваш второй постулат тоже не верен.
Более интересным были бы кривые тока заряда АКБ после пуска при разных температурах на улице. Вот по ним можно было бы примерно оценить, сколько нужно тарахтеть двигателю, чтоб восполнить потраченный заряд АКБ при разных уличных температурах.

[anatoliy563]

Из практики: гараж металлический утеплённый, зимой при отрицательной температуре всегда подзаряжаю АКБ. Прихожу, включаю ЗУ, при достижении выставленного напряжения (примерно через 30-40 мин.) включается звуковой сигнал (это такая у меня самоделка). Отсюда делаю вывод: может и хероватенько, но АКБ при отрицательной температуре электролита берёт заряд, имхо.