Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Юрий Кузьмич,ваше мнение,что за проблема с двигателем 1.4? Массовое несоответствие размеров поршней и цилиндров.У нас на форуме уже 3 тема по расходу масла на 1.4, 2500 страниц исписали. Это ведь не новая проблема,про неё должны знать в руководстве АвтоВаза, неужели её нельза устранить?
Уважаемый Евгений Юрьевич!
Французы начали влезать в технологию производства автомобилей. Потихому требуют менять десятками лет проверенные техпроцессы. Да и дисциплина в условиях "нервно-паралитических" действий руководства потихоньку тоже "поплыла". Вот основные причины ухудшения качества. Без восстановления доверия к руководству хорошего качества добиться весьма затруднительно. С уважением! Ю.К.Целиков.
Целиков Юрий Кузьмич, Скажите, пожалуйста, собственные разработки у ВАЗа будут или после покупки контрольного пакета акций Рено-Ниссан, ВАЗ будет выпускать автомобили Рено-Ниссан только под своим брендом? Или, допустим, будут совместные разработки с ребрендингом, например в России будет Lada Priora 2, а в Европе эта же модель будет продаваться как Renault Logan 2?
Целиков Юрий Кузьмич, Скажите, пожалуйста, собственные разработки у ВАЗа будут или после покупки контрольного пакета акций Рено-Ниссан, ВАЗ будет выпускать автомобили Рено-Ниссан только под своим брендом? Или, допустим, будут совместные разработки с ребрендингом, например в России будет Lada Priora 2, а в Европе эта же модель будет продаваться как Renault Logan 2?
Пока обещают, что совместные проекты будут.Бренд "ЛАДА" для французов ценный и они его уничтожать не собираются. Как пойдет развитие ВАЗа дальше ,сможем понять к концу года,а может и позже.
Вот при всем своем критическом настрое к команде московских захватчиков не могу понять зачем нужно им ездить на Ладах. Представьте себе директора завода, выпускающего самокаты. Ему, что, на работу на самокате надо ездить ? А директору завода, выпускающего, пардон, женские прокладки какие-нибудь, ему что со своей продукцией делать ? Не выпускает ВАЗ на сегодняшний день автомобили представительского класса. Выпускает тележки самодвижущиеся. Ну и что такого? Вот представил я Комарова на двухместном фургоне Ларгус, подъезжающего к высотке заводоуправления с полутонной картошки или бананов - фигня какая -то.
2beer, каким образом на одном уровне может располагаться продукция автомобильной промышленности и, пардон, женские прокладки...??
но коль уж речь зашла на данном примере, то извольте: если вы директор завода по выпуску "женских прокладок", и при этом засовываете себе продукцию конкурентов, то это означает, что ваша продукция, по вашему же мнению уступает продукции конкурентов и недостойна для применения к вашей сиятельно особе...
да, и в любом случае, не помешает "хотя бы разок прокатиться на самокате" для оценки качества собственной продукции...
если руководитель предприятия на самом деле озабочен проблемой улучшения качества продукции собственного предприятия, то личная эксплуатация оной - это прекрасная возможность получения не опосредованной информации...
но коль уж речь зашла на данном примере, то извольте: если вы директор завода по выпуску "женских прокладок", и при этом засовываете себе продукцию конкурентов, то это означает, что ваша продукция, по вашему же мнению уступает продукции конкурентов и недостойна для применения к вашей сиятельно особе...
Не знаю как вы, а я этим не пользуюсь вообще. Так что ж мне нельзя быть директором такого достойного предприятия ?
Цитата:
Сообщение от StAlexV
да, и в любом случае, не помешает "хотя бы разок прокатиться на самокате" для оценки качества собственной продукции...
Один раз прокатиться, кто ж спорит. Прокатился Комаров один раз перед телекамерами, чего вам еще ? Но постоянно ездить на работу руководителю такого уровня на народном авто, предназначенном для перевозки картошки, это лишнее.
Если помните , еще один не безызвестный персонаж прокатился как-то на Ладе Калине, а за тем не смог завести Лада Гранту. И что после этого было ? Избави ВАЗ Бог от таких пиарщиков, чья реклама только во вред. Вот и эта инфа о, том, что надо всех манагеров пересадить на ВАЗы, вызовет только хохот и очередные издевательства. Нельзя быть такими неумными.
2beer, каким образом на одном уровне может располагаться продукция автомобильной промышленности и, пардон, женские прокладки...??
но коль уж речь зашла на данном примере, то извольте: если вы директор завода по выпуску "женских прокладок", и при этом засовываете себе продукцию конкурентов, то это означает, что ваша продукция, по вашему же мнению уступает продукции конкурентов и недостойна для применения к вашей сиятельно особе...
да, и в любом случае, не помешает "хотя бы разок прокатиться на самокате" для оценки качества собственной продукции...
если руководитель предприятия на самом деле озабочен проблемой улучшения качества продукции собственного предприятия, то личная эксплуатация оной - это прекрасная возможность получения не опосредованной информации...
Вы правы по сути проблемы производства и оценки продукции,которая выпускается предприятием. Первый ген.директор завода Поляков Виктор Николаевич,которого Михаил Жванецкий назвал в числе трех выдающихся деятелей СССР ( еще академик Курчатов и маршал Жуков) обязывал еженедельно садиться за руль "Жигулей" после схода их с конвейера всех директоров производств и начальников управлений и потом проводил "разбор полетов". ВАЗ поставлял за рубеж до 40% автомобилей . Сам Поляков ездил и на "вазах" и на "ВОЛГЕ". Рост у него был около 195 см.
Я многократно предлагал крупным чиновникам инициировать разработку Закона " О монетизации льгот чиновникам всех уровней."
Надо добавить им зарплату и ОТМЕНИТЬ ВСЯЧЕСКИЕ ЛЬГОТЫ ,убрать такое понятие, как СЛУЖЕБНЫЕ автомобили. Пусть все катаются на автомобилях любой марки, но пусть покупают за свои деньги. За свои кровные и бензин и ремонт и водителя, если хочет. И телохранителей тоже за свой счет, а не за счет ВАЗа, как сегодня принято у нас. Зарплата топ-менеджеров доходит до 3 млн.руб в месяц , да еще и телохранители с водителями. Тут наш вице-президент по торговле и маркетингу даже туалетную бумагу покупает за счет ВАЗа.У него при кабинете свой туалет и душ пристроены. Так он туалетной бумагой, которая приобретается для всех сотрудников ,пользоваться брезгует. Стержни для авторучек тоже покупают ему отдельно. Конечно,надо цены на автомобили поднимать регулярно.Затраты на "разное" очень большие.Я писал в СМИ, что чиновники даже в парикмахерские ходят за счет командировочных расходов.
Предлагал руководству завода разработать программу вывода на рынок новых автомобилей по методу Полякова В.Н. Когда первые партии автомобилей продаются только в Тольятти и в городах ,где у нас самые крупные поставщики комплектующих. Конструкторам, технологам и сборщикам тоже продавать в первую очередь . С небольшой скидкой от отпускной цены. Надо ,чтобы сразу выявляли все огрехи "первого блина".
Тема важная и думаю будет нужная для вазовцев. Спасибо! Ю.К.Целиков.
Линейный вид
