Oleg11,
1км "с ветерком чтоб проверить амо" по нашим "дорогам" это на пользу гидравлике?
если условия проверки (скорость и профиль дороги) не будут выходить за предельные возможности работы (и конструкции) амо, то абсолютно ничего ей не будет
с моим стилем езды ранее (хотя я и сейчас особо не выбираю дороги) - бывало по 4 балона и 2 диска за сезон в утиль , с работой клапанов стоек и амо за 3 года эксплуатации (50 тык) ничего не произошло (даже и не текли)
стойки и амо были разобраны и осмотрены все детали
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
leo75,
Раз каяба рекомендует знач наш "профиль дороги" на пределе возможностей непрокачаного амо. Вывод-прокачиваем 5минут не то время чтоб потом "или -по гарантии вернуть, или -сам виноват, или -сразу полетел а надо было аккуратно чтоб прокачались" и т д.
Господа -пишите пож по теме(я второй раз за мес подвеску перекидываю из-за любителей "пообщаться"-пост информативный не отыщешь-сплошной треп без личного опыта.
Про аморт Шток Авто
Вдруг только у меня на отбой не стучат?
А как у Вас?
Пишите отзывы об удачном/неудачном опыте эксплуатации аморт Шток Авто
Очень интересует термостабильность(-30/+30) и ресурс.
Это реально поможет одноклубникам принять верное решение в выборе запчастей.
Последний раз редактировалось Мирон; 24.03.2012 в 23:33..
Leo75, DemKal, Vlad78 конечно мы тут все мало понимаем, а еще с нами япи, гансы и др. производящие амо. Обидно что понимающие люди как вы изобретают авто(где-нибудь в Тольятти), а слабопонимающие люди как мы, доводим его до ума. Не странно ли? Но факт что KYB, Биль, Hola(сам был на их презентации, и этот вопрос задавали их представителю) рекомендуют прокачивать стоики перед установкой. http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036
да доброго им здоровья )))
если они рекомендуют, то это следует делать дабы не слететь вам с гарантии
"наши" раши ) (как бы в одном мнении) не стОит периодически (даже до этого у некоторых доходит))) ) прокачивать... кроме как при ПРОВЕРКЕ во время покупки
ну и то, что я рекомендовал чуть выше... о медленном начале "движения" после доооолгой стоянки
считайте это преимуществом "наших" амо перед импортными )))))
Добавлено через 7 минут
да ё...
ранее как-то не вчитывался.. хотя предполагал это...
выделены КЛЮЧЕВЫЕ слова
Цитата:
Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма.
это и есть то, что "мы" рекомендуем - прокачка только для выявления бракованного амортизатора!!!!!
а здесь... смешно становится... часто наши покупатели покупая "наши" амо оооочень негодуют на небольшие провалы и разницу выдвижения штока газонаполненных....
что ж вы не предъявляете претензии каябе...???....
Цитата:
Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
))))))))))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
voy@ger, Разогнал авто на нашем "автобане" 20км 100-110км/ч на липучке 185/65 -отлично . Нет раскачки. Есть запас по управляемости за 110.
Может летом всеж есть перегрев картриджей(они же разборные), мож лить внутрь как обычно для теплоотвода масло(меж картриджем и корпусом)?.
voy@ger,
Какая была темп возд при раскачке, сколько по плохой трассе проехал до ее проявления?
(Были у меня длпфи давно-более 30 км по областной "дороге"-перегрев жидкости и вальсирующий авто пока до воронежской области не доедешь).
Добавлено через 9 минут vlad78,
Представителя ООО "Инфокар" продвиженца торговой марки "DAMP" прошу отдохнуть-я потребитель, автовладелец(любого можно пробить по дате регистрации и сообщениям форума.
Касаемо плазы у нас 5000р пара DAMP дороже 6000, прошелся по отзывам-маловато изменений -ресурс 12-15т км.,стучат на отбой. Питер такой продвинутый и культурный город-инженеров вагон, а качество хромает(такие отзывы читал и 2000х годах а воз и ныне там ,как СААЗ).
Господа -пишите пож по теме(я второй раз за мес подвеску перекидываю из-за любителей "пообщаться"-пост информативный не отыщешь-сплошной треп без личного опыта. Это реально поможет одноклубникам принять верное решение в выборе запчастей.
Последний раз редактировалось Мирон; 25.03.2012 в 02:28..
Leo75, как говорил один мой преподаватель, учитесь читать каждую строку а не через строку!!!
По ссылке, самое важное написано здесь:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. А про мастеров сервисных станций все понятно ведь у KYB такие условия гарантии!!!
Господа -пишите пож по теме(я второй раз за мес подвеску перекидываю из-за любителей "пообщаться"-пост информативный не отыщешь-сплошной треп без личного опыта.
Это реально поможет одноклубникам принять верное решение в выборе запчастей.
Сам фильтруй, на кого обижаться то. Тебе понравились Шток Авто, а voy@ger нет, так что теперь, кого винить. Он свистит или ты?
, с работой клапанов стоек и амо за 3 года эксплуатации (50 тык) ничего не произошло (даже и не текли)
Линейный вид
