Т.е. на К2 ухудшили эргономику, в сравнение с К1 в плане кнопок на водительской двери?
Тут думаю больше дело привычки, со временем наверно пройдет))
И да, кнопка аварийки - высоко стоит, рука по привычки ищет её внизу))
Цитата:
Сообщение от Евген985
лобовик "разговаривает"...ну это зимой...
не замечал такого..
И двери открываются под 90град, с одной стороны это удобно для погрузки, но на парковках приходится контролировать открытие, особенно когда дети в машине, двери сами распахиваются настежь((
Х.З., заводские возможно и отличаются, возможности сравнить К1/К2 не было. В сравнении с штатной шумкой Приоры (2008) - в салоне тише, сверчков пока нет. Передняя (панель/щит) закатана в ткань, остальная: войлок из переработанных материалов. В багажнике - без комментариев)))
Но это пока было тепло и резина летняя, авто свежее - приемлемо (в городе). Уплотнения проемов дверей и стекол - свист на скорости. Зима с шипами на асфальте - заметно лезет шум через арки, первый день на трассе было просто атас, пока резина не обкаталась после хранения. Вибра на скорлупе дверей работает как надо (как внутри - др. вопрос), а вот крылья звенят при простукивании, особенно задние.
Возможно у меня повышенные требования к уровню шума, но и доп.шумку планировал сделать, осталось дождаться тепла. Т.е. сделать лучше можно.
Опора КПП в ногах передает вой трансмиссии на кузов в зависимости от нагрузки на мотор - это самое заметное (особенно водителю).
Цитата:
Сообщение от withoutwords
А, точно. Вот про этот момент забыл. Иногда треск пугает )))
Сразу установил уплотнитель на лобовое, выступов герметика не было.
Но есть проем 5-й двери: через зазор сверху снега набивается достаточно, нужно вычищать, иначе лед гремит на кочках.
Без уплотнителей задних форточек велик зазор дверь/стекло - набивается снег в проем двери, возможно добавляется шум (сзади сам не ездил). Наружные уплотнители дверей (порог, боковина) упрощенные: П-образные.
Ограничители/доводчики дверей работают хорошо; если не распахивать резко и "от души", то фиксируются на первом положении.
В крыле шумоизолятор теперь не из поролона а из ненамокающего теплоизолятора.
А типа чего этот шумоизолятор? Вспененный полиэтилен или что?
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Подкрылки фиговатые, просто заложены за арку( аля Новлайн), даже резинки нет
Я себе сразу и спереди и сзади вставил резинки от К1. И кстати, задние брызговики в передней части удлиннил куском пластиковой бутылки, т.к. они почему-то не закрывают порог.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Были люксы, но с недочетами мелкими, в результате получился комфорт ГЛОНАСС.
А тем временем, на сайте ВАЗа снова заявлена комплектация Люкс с Глонасс - в ней вернули обратно ММС и ESC и прочие атрибуты люкса. Походу, я угадал, эту комплектацию снимали с продаж, чтобы в инфляцию в 2% по указке сверху уложиться.
Цитата:
Сообщение от Евген985
но вчера очередной финт ушами. закрыл сигналкой, и все. не мог открыть, а замок замерз. час прыгал вокруг, вызвал человека с вэдэшкой. чел приехал, а она скотина открылась.
может конечно батарейка села, но диод при нажатии кнопок мигал, значит не села. но сейчас все работатет. а замок оттаял я уже сам. а вдруг опять подъ... она это любит...
У меня иногда такое бывает. Я в первый раз подумал было, что батарейка села, уже полез менять, померял тестером старую, она не особенно отличалась от новой. Почистил контакты в брелке, стала работать лучше новой. С тех пор если открывать не хочет машину, я тупо брелок стукну как следует и все работает.
Цитата:
Сообщение от Евген985
козырек ммс скрипит. рукой прижмешь, тихо...
У меня особенно на жаре раздражало. Я сразу официалам это в претензию накатал в течение первых 14-ти дней. Эти рукозопы не придумали ничего лучше, кроме как торпеду по контуру соприкосновения с козырьком обклеить шумкой - не помогло. На даче снял козырек, ободрал все их творение и наклеил двухсторонний пористый скотч (не снимая защитный слой, чтобы не приклеилось к торпеде) на язычки на их верхние части, что ближе к лобовому. Проблема ушла. В принципе, я не открыл Америку, вот аналогичное решение: https://www.drive2.ru/l/2417857/
Цитата:
Сообщение от Serg901
Без уплотнителей задних форточек велик зазор дверь/стекло - набивается снег в проем двери, возможно добавляется шум (сзади сам не ездил).
Набивался. Вылечил установкой D-образного уплотнителя с Алиэкспресса. Шум точно добавляется, т.к. проводил эксперимент: включил громко музыку и слушал снаружи разницу между обклееной дверью и нет. Там где не обклеена было громче. А, да, еще наклеил штатные уплотнители с К1 (ШНивы) в проем между передней и задней дверью. Сейчас бы клеить именно их не стал бы, уплотнители с Али однозначно лучше и дешевле.
Цитата:
Сообщение от Конструктор
Не пойму, а как его туда можно установить? Стекло то в плотную стоит.
Так обсуждали уже. Две полосы малярного скотча, запшикать щель мовилем или силиконом (чтобы не приклеилось) и заполнить щель черным акриловым герметиком.
Каким образом это можно достичь? Если ход поршня, диаметр цилиндра, ГБЦ одни и те же... только ещё меньшим поршнем и соответственно увеличением камеры сгорания? Только вот об этом факте почему-то молчок...???
Изменением глубины цековок в поршнях, формой "лужи" и купола камеры сгорания.
Цитата:
Сообщение от Ky.
это изменение произошло еще на 21126, при изменении высоты блока с 197.1 на 197.3.
Всё верно, последние 21126 имели СЖ уже 10,77 из-за увеличения высоты блока.
Цитата:
Сообщение от вюв
Степень сжатия 126-го и 127-го го мотора принято считать = 11
кому принято? даже выкатывая индивидуальную прошивку, углы для 1,5 и 11 разные будут! Кроме того, надо настройщику всю информацию по двс выложить,а не тихарить.
Цитата:
Сообщение от вюв
на Весту ставят хоть и похожий но все же несколько другой двс. Он имеет отличную от наших маркировку 21129
Кроме опор, эбу и его прошивки никаких отличий от 21127. Ну и кронштейн по компрессор и генератор вроде свой.
Цитата:
Сообщение от Ky.
А вот об изменениях в ШПГ уже хотелось бы ссылку.
Пока встречал отличия только в опорах двигателя. Ну и другая прошивка в ЭБУ, теоретически.
Когда доводили двс для Весты, то по какой-то причине изменили форму лужи в поршне и глубину цековок. При этом двс всё равно остался втыковым. Актуальную информацию лучше на приоровском клубе искать или у мотористов, там больше информации.
Линейный вид
