1,1атм это на выпуск, на впуск в пробке РБ работает другой клапан.
про то и речь! я к тому, что скорее будет хлестать жидкость при нагреве, чем засасывать воздух при охлаждении..
не, я, конечно, не исключаю факт подсоса, но это будет в случае повреждения целостности СОД или ослабления хомутов, но система будет не только подсасывать, но и в гораздо бОльшем количестве разбрызгивать ОЖ..
Цитата:
Сообщение от mkolmkol
cosmoz, а Вы что под "подсосом" подразумеваете? Может надо с понятиями определиться.....придти к единым определениям, так сказать..
да я, честно говоря, не видел других определений этого процесса.. разве что кто-то сказал, что система отсасывает, но это уж совсем грубо )))
под подсосом я понимаю проникновение в систему ОД атмосферного воздуха не через пробку РБ, а через шланги/трубки и пр. детали СОД..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
cosmoz, у вакуумщиков есть такое понятие "натекание", которое не может быть равно 0 даже в очень "продвинутых" системах (а СОД - очевидно, что не вакуумноплотная система).
и опять все упирается в герметичность СОД (штатная система хорошо справляется с удалением воздуха из нее)если конечно все детали системы работают как надо
Вроде-бы одними понятиями оперируем... Тем не менее... При повреждении радиатора отопителя (легком) сначала появляется характерный "водопад" и только потом, значительно позже, следы ОЖ. У меня вообще практически не появились, кроме запаха, по которому и изобличил. Извлеченный радиатор практически не бежал - так, пятно..
При нагреве все расширяется, затрудняя (в общем случае) проход жидкости, при охлаждении сужается, облегчая проход воздуху. О чем спор-то?
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
и опять все упирается в герметичность СОД (штатная система хорошо справляется с удалением воздуха из нее)если конечно все детали системы работают как надо
А можно поподробнее про самоудаление воздуха из системы штатными способами? Имеется ввиду пароотвод из радиатора или что-то еще?
vovk, Рафаэль 1975, ну если так размышлять, то воздушные шарики тоже спускаются.. а почему? ведь вроде замкнутый.. если с этой точки зрения, то да.. даже металл испаряется..
однако в данном случае идут более глобальные "натекания" (да будет так), исчисляемые не одним кубическим миллиметром.. так вот я считаю, что если у вас нет глобальной течи, то неоткуда взяться и глобальному натеканию.. а уж тем более сомневаюсь, что натекание превышает течь.. или я не прав? mkolmkol, да спор в общем-то вот в чём: нет течи ОЖ, но есть "натекание" (он же подсос).. такое бывает?
я понимаю, что если у меня уменьшается уровень ОЖ, причём быстро, то возможен и подсос.. но если нет утечки антифриза, то откуда взяться подсосу? если давление на горячем движке превышает вакуум на холодном?
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
KNife, да шланг пароотвод и многие путают что такое малый круг системы охлаждения (термостат перекрывает нижний шланг от радиатора а не верхний)соответственно когда мы заводим двигатель и слышим пресловутый водопад в СОД мы наблюдаем процесс удаления воздуха из системы
но система будет не только подсасывать, но и в гораздо бОльшем количестве разбрызгивать ОЖ.
Вот здесь и кроется все "коварство". Вы забыли про температурное расширение материалов. При нагреве все мелкие щели начинают уплотняться. Поэтому разбрызгиваться ничего не будет, если только неплотность соединения не совсем запредельная. Зато при остывании через эти щели начнет засасываться воздух, если впускной клапан в пробке не открывается по каким-либо причинам. Поэтому все хомуты нужно подтягивать определенным моментом именно на холодной системе. Если превысить момент затяжки хомута, то при нагреве это место просто передавливается, и в последствии герметичность нарушается еще больше.
Линейный вид
