Коррозия не образуется без влаги, которая в рейку и при целых пыльниках попасть может. Основная проблема реек выпуска до 2014 года, что всю смазку клали в одну точку, хоть и в достаточном для всей рейки количестве. Сейчас технологию смазки рейки изменили, ввели контроль, стали использовать современный смазочный материал. Тем не менее для себя всё равно рейки мажу.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Там с одной стороны втулка и через неё до зубьев добраться не просто смазке.
С правой стороны смазываем при выкрученном руле влево, с левой стороны смазываем при руле вправо. Итого, смазываем рейку по втулке, по зубчатому зацеплению и упору. Имхо, этого более чем достаточно.
На нынешней машине тоже вскрывал рейку для успокоения. Смазка там была во всех указанный мной местах, но для успокоения добавил по несколько грамм (а не как многие любят пихать смазки до усеру) водостойкой смазки Рубин.
работает, на самом деле, очень тонкий слой смазки.
там пусть хоть килограмм её будет, первым же проходом втулка с рейки всю её счистит. аналогично в зубчатом зацеплении - лишнее выдавится.
насчет пыльников точно уверен? в моем случае протертая дырка была мелкая и видна только в растянутом состоянии гофры. заметил случайно.
Да, такой. В сумме я добавил в районе столовой ложки с горкой. С завода сейчас наносится в районе 30 гр. какой-то нормальной розовой смазки, вместо прежнего литолоподобного ФИОЛ-1.
Последний раз редактировалось ebayero; 04.11.2017 в 11:02..
Что делать подскажите? Сделали ремонт рейки. Теперь едишь как в колее приходится прикладывать усилия на руль чтобы изменить направления движения даже при подруливании. С увеличение скорости до 60 км. усилилие растет дальше увеличивать скорость в городе не пробовал.Гайку регулировки немного ослабили вроде чуть легче стало. Ездить так на большие расстояния руки отвалются. Требуется ваш совет. Спасибо.
Линейный вид
