Очень даже снились, причём давно, ещё с основания ВАЗа. "Выполним 5-летний план досрочно" знакомо? Запустить-то он запустил, только какой ценой, с какими недоделками и сколько его косяки исправлять пришлось. Ну чисто советский подход.
Недоделок у Весты и Икс-рея было достаточно, даже чуть больше, чем у Соляриса-1 и Соляриса-2, с седаном Поло, навереное, паритет ( Нет, глюки АБС и может быть ЭУР особенно ему мы не забудем). Только, как ни печально, есть печатление, что АвтоВАЗу суждено либо не сделать вообще, либо сделать не сразу хорошо.
Поясню, тот же Мор (судя по срокам запуска Весты-универсал), скорее всего сразу бы отказался от Весты в пользу Логана с "иксами". И дешевле, и зависимость от Рено-Ниссан наивысшая. Что и делает сейчас.
А выпуск Весты на "своей" платформе - сейчас для Рено как кость в горле: дешевле продолжить выпуск, чем прекратить выпуск, не окупив затраты на разработку.
Это из серии упрощенного убыточного предприятия из учебника по микроэкономике: такому условному предприятию выгоднее производить продукцию и получать небольшой убыток, чем остановить выпуск и получить убыток огромный, за счет постоянных затрат.
Короче, стратегически выпуск Весты, считаю, был ходом верным. Да только теперь ту стратегию отменили. Увы.(
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Бу,в кратчайшие сроки,не снившиеся раньше, менеджерам ВазаГаза,даже в самых влажных эротических снах,запустил три топовых проекта:Некст,Веста и Хрей.После Бу,такие сроки реализации,снятся ....иногда...но только в самых-пресамых влажных,и самых эротических сновидениях
Ага и чуть ли не на пол года оттянул запуск в серию универсала Калины-2 из за прессформ для задних фонарей которые то ли испанцы, то ли португальцы якобы не успели изготовить...
Вы действительно считаете, что Бу или Мор что-то решают?
Бу решал и его за это попросили на выход.Мор, берёт под козырёк и делает то,что прикажут.
Единственным минусом, считаю позицию Андерсона, по отечественному электромобилю.Он заявил,что не верит в электроавто на отечественных технологиях и комплектующих.А это в корне не верно...Без доступного электромобиля,будущее производителя не имеет перспектив.
Он заявил,что не верит в электроавто на отечественных технологиях и комплектующих.А это в корне не верно...
По-моему, очень даже верно.
Литиевые батареи в России не производят. В США и Западной Европе, конечно же, тоже не производят - зато там печатают деньги, которые позволяют без проблем купить в Китае. В России такие деньги не печатают, а с продажей (скоро и с добычей) нефти и газа проблемы уже есть. Так что батарей отечественных нет.
С силовой электроникой тоже не всё гладко - что-то я давно не видел в продаже российских транзисторов (да даже резисторов банальных нет), продают либо старые советские запасы, либо буржуйские приборы (обычно китайские, хотя можно и бренд купить, задорого). Так что и тут провал.
Производят - "Лиотех" - мощности внушительные.Но в Китае выгоднее,согласен.Хотя...думаю,это вопрос решаемый.
Электромотор сделать,намного проще чем ДВС и дешевле.Есть отечественный конструктив - "Славянка".Контроллер российский не проблема,зарядка тоже есть..Тобишь,уровень локализации,можно сделать весьма солидным.
Цена связки мотор-контроллер на Элладе - 8000 евро.Российский мотор-контроллер, будет стоить примерно 1500 евро...
Да, наверное решаемый. Когда (если) Лиотех перейдёт на отечественное сырьё и комплектующие. А пока батарея 85кВтч 400В (аналог батареи Теслы), набранная из LT–LFP 200P, весит порядка 1200кг и стоит около 30 тыс. долларов. Массу, габариты и стоимость можно уменьшить, но до батареи Теслы всё равно не дотянет. Хотя, конечно, особо и стремиться к ней не нужно, конструкторских свершений и открытий в Тесле нет.
Что касается отечественных контроллеров, ЗУ - есть они, кто спорит. Но элементная база - из Китая. Хотя какие-то производства и остались...
Наверное, всё будет, но только когда случится то, чего хочет kalinas - все начнут покупать отечественное. А в нынешних реалиях это возможно только если буржуйское разом пропадёт или рубль перестанет быть свободно конвертируемым.
Да, наверное решаемый. Когда (если) Лиотех перейдёт на отечественное сырьё и комплектующие. А пока батарея 85кВтч 400В (аналог батареи Теслы), набранная из LT–LFP 200P, весит порядка 1200кг и стоит около 30 тыс. долларов. Массу, габариты и стоимость можно уменьшить, но до батареи Теслы всё равно не дотянет
Зачем бюджетнику,батарея "как у Теслы"?Работающих решений под 96вольт,предостаточно.Километров 150-200 пробега,тоже,за глаза.
И да...судя по напряжению(3,2вольта на банку),батареи Лиотеха - литийжелезные,что увеличивает срок службы и уменьшает влияние низких температур..
Цитата:
Сообщение от AndyBP
Что касается отечественных контроллеров, ЗУ - есть они, кто спорит. Но элементная база - из Китая. Хотя какие-то производства и остались...
Это уже не суть важно.Из Китая,так из Китая.Главное,что само изделие производится в России и сильно(чуть не порядково)дешевле.К тому же,будет российский спрос,будет и российское предложение.
Нет, глюки АБС и может быть ЭУР особенно ему мы не забудем). Только, как ни печально, есть печатление, что АвтоВАЗу суждено либо не сделать вообще, либо сделать не сразу хорошо.
Линейный вид
