Всем привет!
В принципе, о том что написано в заголовке темы можно было догадыватся, но каких-либо экспериментов по этой теме я ещё не встречал.
Давно обращал внимание, что по спектральному составу звуки КПП как-то выбиваются из общего ряда звуков, наполняющих салон. Тарахтение и вой коробки находятся гораздо выше по частоте, чем всё остальное шумовое наполнение, и поэтому очень хорошо заметны. Давно хотел разобраться как эти довольно высокочастотные колебания проходят через толстый слой шумоизоляции, но лень-матушка была сильнее моего желания. Как у меня получилось её победить не знаю. Наверное дело в том, что после установки зимних колес, которые по сравнению с летней Белшиной почти не шумят, звуки перекатывающихся шариков и шестеренок в коробке стали ещё сильнее давить на уши. В общем, я не выдержал и начал разбираться.
Исследование решено было начать с точечной прослушки. Взял я микрофонный усилитель с электретным капсюлем на проводе, втыкнул в уши наушники-затычки, завел машину и начал слушать что, где и как шумит. Сначал засунул микрофон в отверстия стойки лобового стекла, в которых держатся пистоны накладки, потом в технологическую дыру, которая находится под шумкой слева от блоков предохранителей и смотрит на жгут проводов, идущий к водительской двери. Да, там внутри заметно шумнее, но КПП явно не выделяется. Прикладывал микрофон к балке, на которой висит торпедо, там практически ничего интересного. Рычаг КПП тоже тарахтения не издавал. А вот стоило поднести капсюсь к кронштейну педали сцепления, так сразу услышал те самые уже родные звуки. Наиболее вероятно, что звук проникает в салон по тросу сцепления.
В следующей части эксперимента решил убедиться, что основной передатчик тарахтения именно трос сцепы. Отсоединил его от КПП, завел движок, тарахтения вроде нет. Но на улице было относительно тепло, коробка и с тросом не сильно гремела. В общем, было не совсем понятно. Решил добавить нагрузки. Поднял передние колеса, включил скорость и начал понемногу левой ногой притормаживать, а правой добавлять газку. Тарахтения на самом деле не прослушивалось, но в салоне всё почему-то вибрировало, мог опять не понять есть ли какой-то эффект. Поставил трос на место, первая скорость, газ+тормоз - вот оно родное "хррррррр"!
В доказательство написанного выкладываю звукозапись: до паузы с тросом, после - без него (архив разбит на две части, потому что не влез на форум). В обоих случаях включалась первая передача, обороты поднимались до 4500-5000 об/мин, а затем, не отпуская педаль газа, тормозом сбрасывались до примерно 1500 об/мин. Микрофон на уровне правого колена, потому что при его расположении на уровне ушей тарахтение теряется в шумах микрофонного усилителя ноута. Слушать лучше в наушниках.
Ну что, начинаем колхозить гидропривод сцепления? Хотя, по хорошему, ещё бы эксперимент на дороге провести: откинуть трос, завестить на передаче и проехаться немного. Но, чувствую, меня на это уже не хватит.
ALK1980, есть мысль поэкспериментировать с прокладками из какого-нибудь мягкого материала, чтобы при не нажатой педали сцепления оболочка троса не имела жесткой связи с кронштейном на КПП. С нажатой педалью конечно толку от этих прокладок не будет, но это лучше чем ничего. Осталось совсем "немного", придумать из чего эти прокладки сделать, внедрить их в конструкцию и при этом не нарушить нормальную работу привода. С последним всё совсем не просто, т.к. ход педали ограничен, и если добавить упругих элементов, то возможно неполное выключение сцепления.
Нужно переделывать на гидропривод. Хотя по моему это не реально. Как поставить главный цилиндр гидропривода??? Весь шум и свист от некачественных и несмазанных(с конвеера) выжимных подшипников.
Alexey-Rus., Добрый вечер. Я на старой своей 2111 ставил прокладку из пористой резины на пластиковый полумесяц на вилке сцепления когда с вибрациями педали боролся. Вспоминаю что эффект снижения шума какой то был. Хотя коробка 11ой шумела в разы меньше
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
Схема расположения жгутов 1117
http://yadi.sk/d/A1YahFplD5SLH
Последний раз редактировалось mp750; 01.01.2014 в 22:19..
Я на старой своей 2111 ставил прокладку из пористой резины на пластиковый полумесяц на вилке сцепления когда с вибрациями педали боролся. Вспоминаю что эффект снижения шума какой то был.
ИМХО, основной шум передается через оболочку троса, потому что сам трос при не нажатой педали не натянут.
Цитата:
Сообщение от mp750
прокладку из пористой резины
Кстати, где-то у меня валялся кусок такой резины. Думаю, это вполне подходящий материал для дальнейших экспериментов. Спасибо за наводку.
А вообще-то на каких изделиях нашего автопрома стоит гидравлическое сцепление?
Знаю точно на Галантах гидр.сцепление стоит и конструкция там не ахти какая сложная...
Педаль давит на шток, тот передает давление через тормозную жижку на другой шток у коробки,который уже непосредственно давит на вилку в колоколе. Два болта крепление приблуды у педали со стороны моторного отсека и нехитрый кронштейн у колокола,опять же на двух болтах. Трубка гнется по месту. Вполне реально заколхозить. Отсутствие звуков от кпп будет дополнено несравненно мягкой педалью сцепления!