Да от него вообще не зависит. )))) Эта шестерёнка является как бы направляющей для зубьев муфты сцепления, сначала муфта смыкается с ней, разгоняется (тормозит) до оборотов шестерни передачи и далее смыкается с самой шестерней передачи за счет давления вилки которую мы толкаем рычагом. Полного совпадения оборотов нет, поэтому зубья стачиваются и в какой то момент под нагрузкой муфту выбивает из зацепления. Если полного смыкания муфты и шестерни нет, надо регулировать, в каком то узле есть косяк. Это если сами шестерни без повреждений. Вообще это опасно, особенно если выбъет при обгоне да ещё и на подъёме.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Однако на Газелях можно без опаски включать заднюю не выжидая 2 секунды. Наследство от Волги эта старая КПП))
Сейчас уже новые появились, с промежуточной опорой и даже шестиступка у которой первая и задняя тихоходные, как и должно быть на грузовике.
Линейный вид
