09/02/2009 08:06 АвтоВАЗ запустил главный конвейер
Цитата:
САМАРА, 9 фев - РИА Новости, Елена Бубнова. Конвейер ОАО "АвтоВАЗ", остановленный 5 февраля из-за проблем с поставщиками, в понедельник возобновил работу, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы российского автогиганта.
"Конвейер заработал в обычном режиме. Смена началась в 7.00 по местному времени (6.00 мск). Переговоры с поставщиками комплектующих завершены", - сказал собеседник агентства.
На АвтоВАЗе со 2 февраля введена четырехдневная рабочая неделя в две смены с продолжительностью рабочих смен шесть часов.
Как ранее говорил президент АвтоВАЗа Борис Алешин, конвейер встал из-за проблем с поставщиками. Он пояснил, что некоторых не устраивает введение новой схемы оплаты. Дело в том, что до 70% закупок с февраля АвтоВАЗ оплачивает своими векселями и векселями работающих с ним банков, а на деньги приходится лишь 30% расчетов.
09 февраля 2009 года 08:36 "АвтоВАЗ" запустил главный конвейер
Цитата:
Москва. 9 февраля. INTERFAX.RU - "АвтоВАЗ" в понедельник утром запустил конвейер, но сложности с поставщиками по-прежнему не решены.
Как сообщил агентству "Интерфакс" источник на предприятии, "конвейер работает, но есть объективные сложности с поставщиками". "По опорным позициям мы пока договорились", - добавил он.
По словам источника, в субботу была достигнута договоренность с основными поставщиками автокомпонентов и началась отгрузка комплектующих на автозавод. Между тем, он уточнил, что, "конечно, планировалось, что конвейер будет работать, как и объявлялось, в две смены по 6 часов, но, как будут обстоять дела дальше, прогнозировать сложно".
ОАСО «АСтрО-Волга», возглавляемое Игорем Антоновым (на фото), провело две дополнительные эмиссии акций на общую сумму 38 млн. рублей. Эксперты считают это началом процедуры смены собственника компании. Сейчас она контролируется ОАО «АвтоВАЗ», однако в будушем может отойти федеральному страховщику или местной группе «СОК».
Mon Feb 9, 2009 1:06pm GMT Власти РФ утвердили выдачу 2 млрд руб на субсидирование автокредитов
Цитата:
МОСКВА, 9 фев (Рейтер) - Правительство РФ намерено выделить 2 миллиарда рублей для субсидирования кредитных ставок при покупке недорогих автомобилей, надеясь тем самым поддержать падающий рынок легковых машин и его лидера АвтоВАЗ.
Российские агентства сообщили в понедельник со ссылкой на премьер-министра Владимира Путина, что правительство одобрило субсидирование заемщикам в 2009 году восьми процентных пунктов конечной ставки автокредита.
"Для этого нужны средства федерального бюджета в размере около 2 миллиардов рублей", - цитируют Путина агентства.
Правительственные меры поддержки касаются кредитов на покупку машин, произведенных в России и стоящих не более 350.000 рублей.
"Теоретически это может поддержать рынок. У автопроизводителей есть еще куча других проблем. Но как одна из мер она очень важна", - говорит аналитик Банка Москвы Михаил Лямин, добавляя, что выделенной суммы должно хватить.
В установленные правительством рамки вписывается почти вся продукция крупнейшего российского производителя легковых машин - АвтоВАЗа (AVAZ.MM).
Лямин считает, что государственные субсидии помогут автогиганту затормозить падение продаж старых заднеприводных моделей и нарастить реализацию более современных.
Лидер российского рынка не работал в течение всего января, пытаясь расчистить переполненные из-за падения спроса склады.
Ранее правительство ввело запретительные пошлины на ввоз подержанных иномарок в Россию, вызвав серию протестов на импортоориентированном Дальнем Востоке страны. Эксперты также расценили непопулярную меру властей как попытку помочь АвтоВАЗу.
Росший быстрыми темпами российский авторынок, на котором еще летом каждая вторая машина продавалась в кредит, стремительно покатился под гору с началом экономического кризиса.
Эксперты прогнозируют, что продажи автомобилей в 2009 году могут упасть на 50 процентов.
коментарии по субсидированию процентных ставок по актокредиту
Цитата:
Эксперты подсчитали, что благодаря программе кредитная ставка на отечественные автомобили снизится с нынешних 20% почти до 12%. Иными словами, правительство оплатит банкам около 40 тыс. рублей за каждый взятый гражданами автомобиль в кредит и, таким образом, на 2 млрд руб. субсидий будет выдано около 50 тыс. кредитов. «Это довольно большая доля рынка. Примерно на 17,5 млрд рублей будет выдано автокредитов», – рассказывает начальник управления розничных продаж кредитных продуктов Промсвязьбанка Иван Ивкин. Собеседник отмечает, что такая мера позитивно скажется на привлечении клиентов к продукции отечественных компаний. «Безусловно, львиной долей этой программы является продукция «АвтоВАЗа». Такая мера поможет увеличить объем производства российского автогиганта примерно на 1/16», – пояснил он. Ивкин не исключает, что это экспериментальный проект и правительство хочет опробовать этот инструмент развития спроса на отечественные автомобили. «По сравнению с другими субсидиями 2 млрд – это небольшая сумма, и, возможно, за этим последуют новые вливания», – предположил он.
На «АвтоВАЗе» положительно отнеслись к инициативе правительства. «В целом эта мера поможет развитию предприятия и принесет дополнительный интерес к продукции компании»,- пояснили «Газете.Ru» в «АвтоВАЗе».
Аналитики убеждены, что такая программа намного эффективнее, чем просто выделение денег «АвтоВАЗу».
«С учетом того, что кредитный рынок существенно сократился по известным причинам, подобная мера лучше всего отразится на здоровье отечественных автокомпаний, – говорит консультант по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев. – Очевидно, при условии экономической стабильности граждан программа будет пользоваться успехом в центральных регионах, традиционно ориентированных на продукцию отечественного автопроизводителя».
Эксперты также предполагают, что выгодные автокредиты могут вовсе не потребоваться ввиду растущей безработицы. В ноябрьском обзоре аналитическое агентство «Левада-центр» отмечает, что непогашенный кредит сегодня имеют около трети россиян. Из всего числа этих граждан около 32% столкнулись с тем, что кому-либо из членов их семьи не выплатили зарплату или уволили с работы. Таким образом, колоссальное количество людей попали в группу «наибольшего риска», которая банками при рассмотрении возможности выдачи кредита отсеивается. Как отмечают в центре, выплаты по кредиту для граждан ушли на второй план и почти половина представителей этой группы говорят, что денег им хватает только на питание.
ВАЗ тронулся
А на Ульяновском автозаводе продолжаются вынужденные каникулы
Цитата:
Вчера АвтоВАЗ начал работать точно по расписанию - в семь часов утра. А Ульяновский автозавод так и не включил конвейер.
Руководство компании, в которую входит предприятие, перенесло дату пуска производства на 16 февраля. Тольяттинцам в последний момент удалось урегулировать отношения со смежниками, из-за которых в конце минувшей недели пришлось остановить конвейер, поскольку они прекратили поставки комплектующих из-за миллиардных долгов автогиганта.
Руководитель официального вазовского профсоюза Николай Карагин в разговоре с корреспондентом "РГ" признал - на заводе все знают, что помимо очевидной проблемы сбыта машин есть еще одна, не менее важная - кризис в отношениях с поставщиками. То, что круг проблем остался замкнутым и собирать новые машины не из чего, выяснилось уже в конце первой сокращенной рабочей недели. По данным "РГ", отгрузку своей продукции на АвтоВАЗ прекратили семь из почти 700 поставщиков. Их не устроила схема расчетов, предложенная тольяттинцами еще в декабре 2008 года. Согласно этой технологии "живыми" деньгами поставщики получают 30 процентов от суммы обязательств, остальное оплачивается векселями. Свое ноу-хау вазовцы называют вынужденной мерой и объясняют "неблагоприятной экономической ситуацией и возникновением кассовых разрывов".
- Ситуация очень серьезная, АвтоВАЗ накопил огромные долги, по некоторым данным, речь идет о сумме свыше двадцати миллиардов рублей, - рассказал корреспонденту "РГ" директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков. - Та схема расчетов, которую предложило предприятие поставщикам, оказалась не совсем рабочей. Векселя АвтоВАЗа полугодовые, рынка по ним нет, банки их не принимают. В результате у самих поставщиков просто нет денег.
По данным "РГ", непростые переговоры со "взбунтовавшимися" поставщиками велись вплоть до минувшего воскресенья. Однако эксперты полагают, что даже с учетом относительно благополучного разрешения очередного кризиса менеджменту АвтоВАЗа придется вернуться к вопросу пересмотра режима работы предприятия. Сокращенная четырехдневка изначально утверждалась только на февраль. График работы в последующие месяцы руководство завода ставило в зависимость от того, как будет развиваться экономическая ситуация. Планировалось, что в феврале завод произведет 32 тысячи автомобилей. Примерно столько же сейчас продается. "Остаток в 110 тысяч может стать переходящим, а это автомобили 2008 года выпуска, и что с ними делать - непонятно", - говорит Сергей Целиков.
Столь весомый товарный задел вазовцы объясняют в том числе ожиданием девальвации рубля. Но схема - купить дешево запчасти и дорого продать автомобили - на практике пока не работает. Несмотря на периодические сообщения о разного рода скидках или, напротив, об удорожании тольяттинских авто, их стоимость вот уже несколько месяцев остается практически неизменной. Рубль дешевеет, но машины по-прежнему продаются плохо. В январе было реализовано примерно 29 автомобилей тольяттинской сборки - в два раза меньше среднемесячного объема сбыта в прошлом году.
Собственно из-за проблем со сбытом пришлось продлить каникулы до 16 февраля и Ульяновскому автозаводу. "Это решение связано с неблагоприятной обстановкой на автомобильном рынке. А мы не можем себе позволить в таких сложных экономических условиях работать "на склад". Похожая ситуация на многих предприятиях российского автопрома", - пояснили корреспонденту "РГ" в пресс-службе УАЗа. Кстати, принимая во внимание проблемы со сбытом, руководством предприятия было принято решение сократить рабочее время и объемы производства. Пока планируется, что конвейер будет работать три дня в неделю.
РГ: В прошлом году много шума наделало ваше заявление о строительстве в Чеченской Республике филиала АвтоВАЗа. Не отказались от выпуска "Жигулей" после многочисленных колких комментариев в прессе?
Кадыров: Это абсолютно реальный и серьезный проект. Правительством Чечни и ОАО "АвтоВАЗ" разработана программа создания и перспективного развития автомобильной отрасли республики. К 2012 году, думаю, выйдем на проектную мощность по выпуску 60 тысяч автомобилей в год. Причем именно выпуску, а не сборке, потому что автокомпоненты тоже будут производиться у нас.
Долги завода перед поставщиками в настоящее время составляют порядка 18 млн рублей. По мнению исполнительного директора Самарской гильдии финансистов Дмитрия Яковенко, наличие такой крупной задолженности говорит о том, что на предприятии есть серьезные проблемы с управлением финансовыми потоками. «Например, АвтоВАЗ недавно повысил цены на свою продукцию. В условиях падения покупательского спроса этот шаг совершенно не оправдан. Другие автопроизводители в настоящее время не повышают, а, наоборот, снижают цены», - утверждает эксперт. Введение вексельной системы оплаты поставок, по его мнению, также не является оптимальным шагом. Яковенко полагает, что при грамотном руководстве можно было найти альтернативный выход из создавшегося положения. «Для этого следовало, например, проанализировать складскую логистику, чтобы понять, насколько целесообразно и экономно формируются запасы комплектующих. Возможно, что по некоторым позициям были бы обнаружены излишки», - пояснил эксперт. Удалов сообщил, что автогигант установил полугодовой срок погашения векселей. Яковенко считает его неоправданно длительным. «Если уж расплачиваться за поставки векселями, то не в таком громадном количестве и со сроком погашения в одну-две недели», - полагает он.
По мнению экспертов, вексельная система расчетов создает поставщикам массу проблем. «Эти бумаги сегодня не самые ликвидные на рынке. Банки не рискуют брать их в залог даже с 40-процентным дисконтом», - утверждает аналитик ИК «Метрополь» Михаил Пак. По его мнению, это объясняется не только сложной экономической ситуацией в целом, но и сокращением объемов производства вазовских машин. В декабре прошлого года предприятие реализовало на российском рынке 37 тыс. автомобилей Lada, что на 41% ниже аналогичного показателя предыдущего года. В январе объемы продаж снизились еще больше - за этот месяц АвтоВАЗ реализовал 29,1 тыс. автомобилей. Невозможность обналичивания векселей приводит к тому, что поставщики начинают испытывать трудности при расчетах за закупаемые ими материалы для производства комплектующих. Также возникают проблемы со своевременной выплатой зарплаты.
По мнению Петра Клюева, эксперта департамента оценки «2К Аудит – Деловые консультации», вряд ли АвтоВАЗ сможет использовать вексельную схему в полной мере.
«Очевидно, что АвтоВАЗу было необходимо как можно скорее запустить производство, - говорит он. - В итоге поставщики могли настоять на своих условиях возобновления отгрузки комплектующих на предприятие. Таким образом, вряд ли быстрое возобновление производства обошлось АвтоВАЗу дешево. Скорее всего, компании пришлось отказаться либо частично, либо полностью от вексельной схемы расчета».
Что ждет предприятие в ближайшие месяцы? «В январе 2009 году продажи АвтоВАЗа упали на 37,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В феврале и марте заводу нужно, по словам руководства, продать по 45 тысяч авто, чтобы расплатиться с поставщиками автокомпонентов. Думаю, что пока эти планы выглядят не совсем реальными, несмотря даже на то, что половину января АвтоВАЗ просто не работал
Стагнация производства продолжится - тем более, что девальвация рубля сделала некоторые компоненты, даже производимые в России, дороже, а складские запасы у АвтоВАЗа - все еще велики», - считает Севастьян Козицын, аналитик ФГ БКС.
Другие автопроизводители в настоящее время не повышают, а, наоборот, снижают цены», - утверждает эксперт.
кстати, а кто снизил цены? я тоже сначала подумал, что снижают, оказалось скидки на прошлогоднее.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
кстати, а кто снизил цены? я тоже сначала подумал, что снижают, оказалось скидки на прошлогоднее.
согласен,
за что купил за то продал (коментарии)
может он имел ввиду что в евопе например или в америке цены снижаются
ну а то что импортеры цены повышают, это понятно, увеличившеся пошлина + девольвация рубля
гстати ГАЗ усилино счас снижает себестоимость, думаю и на продукцию снизит
а что дальше то будет? непонятно.....
и это нехорошо....
Линейный вид
