правильно. Только рекомендую поставить один, если капот не проклеен. Возможно вам как и мне одного будет достаточно.
Если капот проклеен, то лучше сразу 2 шт ставить.
И перед установкой, пару раз рекомендуется прокачать упоры. Не помню где такое вычитал. Они становятся менее жесткими, т.е. такими как и должны быть.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
правильно. Только рекомендую поставить один, если капот не проклеен. Возможно вам как и мне одного будет достаточно.
Если капот проклеен, то лучше сразу 2 шт ставить.
И перед установкой, пару раз рекомендуется прокачать упоры. Не помню где такое вычитал. Они становятся менее жесткими, т.е. такими как и должны быть.
на Калине не закрывало.
На Октавии где капот тяжелее намного тоже не закрывало, но там второй явно напрашивался, поэтому со временем второй приспособил.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
правильно. Только рекомендую поставить один, если капот не проклеен. Возможно вам как и мне одного будет достаточно.
Если капот проклеен, то лучше сразу 2 шт ставить.
И перед установкой, пару раз рекомендуется прокачать упоры. Не помню где такое вычитал. Они становятся менее жесткими, т.е. такими как и должны быть.
капот не проклеен,если парой установлю есть вероятность того,что крылья прогнутся от чрезмерного усилия?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от dikkid
на Калине не закрывало.
На Октавии где капот тяжелее намного тоже не закрывало, но там второй явно напрашивался, поэтому со временем второй приспособил.
Я тут прикинул, размеры у этих упоров такие же как и у упоров багажника,если их местами поменять как вариант?дверь задка закрывается от небольшого усилия. .
Добавлено через 4 минуты
И еще не совсем понятно для чего снимают пластмассовые заглушки при установке газовых упоров?
Я тут прикинул, размеры у этих упоров такие же как и у упоров багажника,если их местами поменять как вариант?дверь задка закрывается от небольшого усилия. .
На багажнике стоят на 450Н, а на капот надо на 260Н.Разные усилия....От 460Н капот будет выгибать...
Добавлено через 49 секунд
[QUOTE=dikkid;6460835]на Калине не закрывало.
Если поставить на 450Н,то и на одном будет держать,но тогда будет перекашивать капот.
[QUOTE=al08;6460966]На багажнике стоят на 450Н, а на капот надо на 260Н.Разные усилия....От 460Н капот будет выгибать...
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от dikkid
на Калине не закрывало.
По верхнему кронштейна вопрос такой,почему там только одно отверстие,хотя на капоте два болта
Если поставить на 450Н,то и на одном будет держать,но тогда будет перекашивать капот.
Почему на кронштейне который крепится сверху на капот только одно отверстие,там ведь два болта держат капот с одной стороны и ещё два с другой
крылья погнет. У меня от 340 уже гнуть начало (от НИВЫ первый вариант пробовал ставить)
Цитата:
Сообщение от nyla
если парой установлю есть вероятность того,что крылья прогнутся от чрезмерного усилия?
чесно скажу не знаю, мне может после Нивского стало стремно слишком большое услилие. Но у кого проклеен, на прогиб крыльев не жалуются. Вель усилие на каждом крыле одинаковое. Это вам большее усилие для закрытия надо прилагать.
Цитата:
Сообщение от nyla
Почему на кронштейне который крепится сверху на капот только одно отверстие,там ведь два болта держат капот с одной стороны и ещё два с другой
если в моем дневнике почитаешь и посмотришь, то крепеж на капоте у меня удлиненный и "цепляется" за второй болт. Объясняю почему так сделал.
1. боялся что открутив оба болта, потом правильно не отрегулирую капот "как был с завода".
2. удлинение и упор за второй болт, что бы этот крепеж не проворачивало. Т.к. первоначально ставил мебельный уголок (как многие тут делают), он начал крутится, хоть болт и был затянут.
Мне это не понравилось, и пришел к варианту с одним креплением под первый болт и удлиненным упором во второй болт.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Почему на кронштейне который крепится сверху на капот только одно отверстие,там ведь два болта держат капот с одной стороны и ещё два с другой
У меня на 2-х болтах...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от dikkid
если в моем дневнике почитаешь и посмотришь, то крепеж на капоте у меня удлиненный и "цепляется" за второй болт. Объясняю почему так сделал.
1. боялся что открутив оба болта, потом правильно не отрегулирую капот "как был с завода".
2. удлинение и упор за второй болт, что бы этот крепеж не проворачивало. Т.к. первоначально ставил мебельный уголок (как многие тут делают), он начал крутится, хоть болт и был затянут.
1. Перед откручиванием болтов - обвел контур креплений карандашом.
2.Тоже сначала поставил мебельный уголок,но его при закрывании провернуло,при этом отломило пластиковый наконечник газового упора.
Линейный вид
