Всё началось с того, что решил сделать развал, да и руль с начала эксплуатации криво стоял. Приехал, мастера походили-посмотрели и говорят - "так у тебя разбиты наконечники".Поехал купил (22$ за штуку), развал сделали - зашибись(руль ровно, машина ровно идёт, не надо подруливать) , все довольны. Через месяц ,так, ради интереса залез посмотрет - а там, блин, опять наконечники начали люфтить вверх-вних( при давлении на них сверху). У меня паника. Облазил все калины на стоянке и охренел, почти у всех такая хрень, или по одному или все сразу. Я теперь ваще не понимаю, это так нада или комплектуха такая. Специалисты в один голос говорят "такого быть НЕ ДОЛЖНО". Так, что делать? Забить или как?....
Сегодня на Гранте поменял рулевые наконечники, поставил Белмаг, ХЗ как по качеству т.к. с рулевыми на переднеприводных вообще имею первый раз дело. Вот фото сделал когда на сход-развале был, кто что скажет по параметрам? И не пойму либо ветер или действительно машину тянет чуть в лево. Но ветер на трассе был, вроде когда проверял при разгоне машинка ровно шла никуда не тянуло, а домой поехал с СТО (40 км до дома) как бы в право приходилось руль держать.
естесно! у тя ж кастер разница +28' вправо (т.е. справа колесо впереди левого) - вот и тянет влево. чо, не могли шайбу (~19') докинуть на развале на саблю? или телевизор битый и повело? так его обычно ведёт обратно, в отрицательный кастер
развал справа тоже не айс - либо всё должно было быть в минусе, либо пусть бы крутили как положено ~+20'.
сход тоже за пределами нормы, возле нуля - это плохо, емнип +10' - это минимум.
тьфу, у тя ж гранта, там не знаю углы. но про кастер и с[од возле нуля - всё в силе, не должно так быть.
У меня с новья кастер так отличался. Делал регулировку уже давно.
Я снял одну шайбу и сделал повторно настройку сход/развал. Но визуально стало казаться, что одно колесо в крыле не так сидит теперь (хотя визуально так не измеряют)) ). А кастер наоборот точно выравнял.
Как бы не вариант относительно крыла измерять как колёса сидят. Может есть точки, для снятия линейных размеров. Думал от задних колёс если измерить.
Но по ощущениям пока кастер у меня был кривой, было как то чуток лучше. Платить деньги за повторную регулировку не стал, успокаиваю себя тем, что теперь зато кастер одинаковый.
Моё ИМХО - это или погрешность оборудования, или оно каких то допусков по кузову не учитывает. Либо мастера такие (не знаю какие их действия на погрешность больше влияют).
это просто значит что у тебя геометрия нарушена.
и да, сход-развал от этого (регулировки кастера) мог сильно уехать поэтому у тебя и стало хуже.
также и при замене рулнаков - меняются значения сход-развала...
Как эту геометрию проверить, если там погрешность по тягам всего 2мм. А геометрия такая с завода. Т.е. конкретно каких то косяков в кузове нету - это точность сварки того же телевизора, но относительно чего? Относительно задних колёс.
Или стаканы просто криво приварены (+/-2 мм)? В смысле с завода, я то его новым покупал.
Последний раз редактировалось www-shurik; 06.10.2016 в 13:34..
это просто значит что у тебя геометрия нарушена.
и да, сход-развал от этого (регулировки кастера) мог сильно уехать поэтому у тебя и стало хуже.
также и при замене рулнаков - меняются значения сход-развала...
Мой тоже новым брался и не бился. А то я про сварку начал расписывать, могут не правильно понять. Имел в виду заводскую сварку кузова. Там же тоже допуск +/ какой то.
Линейный вид
