Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Vodol, Дружище ну в данной ситуации посовтую переключатся на вторую только тогда когда на первой мотор раскрутишь хотя-бы до 2,5.
А вообще порекомендую найти хорошего диагноста!
__________________ Ты кто?-Я добрая фея.-А чо с топором?-Да,что-то настроение не очень. IN DUBIO ABSTINE
а где вы там смотрите какой блок? чё-та я там ничего не увидел... во всяком случае сбоку ничего не написано, а сверху не видно. почистил свечи - помогло... но как понял не на долго. у меня после 11000км начались глюки с разгоном...((((
Vodol, Дружище ну в данной ситуации посовтую переключатся на вторую только тогда когда на первой мотор раскрутишь хотя-бы до 2,5.
А вообще порекомендую найти хорошего диагноста!
Вчера затроило. Сегодня поехал к диагносту, который выявил, что это катушка. Поставил новую Bosch, все проблемы решились.
Vodol,
Сам бы хотел узнать. Думал ЭБУ январь, хотел I201HL58, оказалось бош. Ставили в питер ладе, для боша всего одна была, клялись от Паулюса, когда забирал, человека уже не было, а больше никто не знает. Так пока все устраивает, на выходных проверю расход за городом, если нормальный, значит от Паулюса, если повышенный - стоковый втюхинг.
Добрый день.Хочу рассказать свою историю по этой теме.Все началось как всегда неожиданно.При разгоне и переходе на более высокие передачи где-то в районе 2000-3000 об. происходил небольшой провал,затем автомобиль подхватывал и дальше разгонялся как обычно.При запуске двигатель заводился неохотно,дольше обычного(5-7сек) при температуре 1-3 град.Ц.,чего не было раньше.У нас на предприятии есть свой автоэлектрик,но он был на больничном,поэтому я начал лечить неисправность вслепую.Да забыл сказать что Калина 2007г.,пробег-25000км,
двигатель 1,6л 8кл.
Сначала прозвонил ВВ провода,два показывали 3-5кОм,два не показывали.Заменил и вместе с ними также свечи.Эффект-нулевой.Проверил давление в рампе- 3,5 атм.Вроде бы нормальное.Поменял воздушный фильтр.Померил напряжение на ДМРВ-1,01В,при перегазовках изменяется,т.е. датчик вроде живой.Дальше моя фантазия кончилась,хотя надо было-бы еще заменить топливный фильтр.
После выходных вышел электрик с больничного,подключил свою штуковину
к диагностическому разъему.Вышла неисправность датчика распредвала.Поехал в магазин купил за 250р.Старый датчик, когда его вытащил,практически не магнитился и почему-то увеличился в размере.Я его еле вытащил из отверстия.
Поставил новый датчик прямо возле магазина-машину не узнать:заводится с пол-пинка,разгоняется лучше новой.Еще раз доехал до электрика чтобы сбросить неисправность,т.к. при снятии клеммы данная неисправность не сбрасывается.
Вот такая произошла история.На гарантийный сервис не поехал-во-первых там получилось бы гораздо дольше,во-вторых все таки наш сервис оставляет желать лучшего.Загнал на 1 ТО машину с чистым двигателем,после этого на двигатель без слез нельзя смотреть-весь в масле,и соответственно в грязи.После второго ТО
выгнали из бокса машину ,а из под капота что-то торчит-оказалось когда меняли
салонный фильтр,забыли прикрутить шлангочку омывателя,и ее бедную передавило капотом.
Линейный вид
