полетел... Ил-114-300.
вроде ни чего особенного... Но- полетел с новыми двигателями.
Радует))) это- очень хорошо. новые двигатели, новый (старый) самолёт...
Самолёт вкратце- ещё 30 лет назад в училище нас заставляли делать стенды по нему. по тех описанию.
Наткнулся случайно..
Разрабатывают авиационный ЭД на тёплых свехпроводниках.
Установили на летающую балараторию на базе ЯК-40.
Ну, сверхпроводники порадовали.
А вот выбор носителя для ЛЛ удивил.
механика в целом скажет- пофиг. а распределение аэродинамических нагрузок в зависимости от места установки СУ может отличаться.
в хвосте размещённые двигатели обычно имеют бОльшую тяговооруженность.
при том, что СУ с воздушным винтом обычно ставится либо в носу, либо- перед крылом, дабы лучше использовать эффект воздушного винта для получения бОльшей подъёмной силы. Ну и что-бы не было затенения. Есть отдельные модели- когда винты ставятся толкающие. Но- это действительно исключения и у них очень большие проблемы и ограничения.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от druid_62
разрабатывают не двигатель, а винтомоторную группу в сборе
))) первичен всё-же двигатель. ну а далее- под его характеристики уже идёт разработка редуктора и винта. хотя на ГТД редуктор так-же- составной узел двигателя.
ну вот и причина происшествия в Новосибирске... https://naukatehnika.com/defekt-d-18t.html
усталостное разрушение, вовремя не выявленное, хотя бюллетень промышленности был.
Ну а в принципе- нельзя бесконечно долго продлевать ресурсы и сроки службы.
Хорошо, что практически без последствий обошлось.
ну и естественно- нужен свой двигатель такой тяги. новый двигатель.
Линейный вид
